De temps en temps, les dérailleurs ont besoin d’un bon réglage et c’est toujours bon de savoir comment effectuer cette maintenance simple en bord de sentier, là où la plupart de vos problèmes vont survenir. Que vous rouliez sur la chaussée, en montagne ou à bord d’un vélo de navettage et, quel que soit votre niveau de compétence, apprendre les bases d’un bon réglage de dérailleur s’avère fort utile. Savoir comment fonctionne votre système de changement de vitesse fera de vous un cycliste plus confiant. Vous pourrez aussi régler un pépin si quelque chose arrive à votre transmission à mi-chemin. Dans la série de conseils techniques suivante, il est question du réglage de base d’un dérailleur. Nous vous montrerons également comment effectuer ces réglages n’importe où, et ce, sans avoir besoin d’outils compliqués.
Terminologie d’une transmission de vélo :
Le système de changement de vitesse arrière est composé de certains éléments clés. La manette est habituellement installée sur le guidon où son accès est facile. Elle tire un câble qui traverse une gaine. Cette gaine guide le câble qui longe le cadre jusqu’au dérailleur arrière. Ce dernier tire la chaîne de haut en bas sur la cassette pour changer de vitesse.
Il existe une foule de raisons pour justifier un réglage de dérailleur : vous pourriez avoir un accident, votre vélo peut être frappé de côté et la patte de dérailleur peut se plier ou votre câble de changement de vitesse peut s’étirer avec le temps. Ces pépins sont tous relativement faciles à réparer, mais on doit d’abord identifier la source du problème.
Étapes à suivre pour effectuer le réglage d’un dérailleur :
1. Déplacez la chaîne au milieu de votre cassette (le pignon exact n’a pas d’importance). Vous voulez avoir un cadre de référence pour effectuer le réglage et être en mesure de changer les vitesses dans les deux sens.
2. Observez le vélo de l’arrière. Si tout est ajusté correctement, les deux galets de dérailleur s’aligneront verticalement sous le pignon sur laquelle votre chaîne est située.
3. Il y a deux raisons qui justifient un mauvais réglage de dérailleur : soit la patte de dérailleur est pliée soit la tension du dérailleur est incorrecte.
3a. Si la patte de dérailleur est pliée, l’angle des galets sera décalé par rapport à l’intérieur ou l’extérieur du pignon de votre cassette.
3b. Si la tension du câble n’est pas la bonne, le dérailleur sera vertical, mais il ne sera pas bien aligné sous le pignon de cassette en question. Les galets de dérailleur seront alors alignés à l’intérieur ou à l’extérieur du pignon de la cassette.
4. Si le dérailleur est plié, passez chez votre détaillant Live to Play Sports local pour le remplacer. Une patte de dérailleur peut être dépliée, mais ce n’est toutefois pas recommandé. Le métal d’une patte de dérailleur est plus faible que les composantes environnantes. Si elle plie ou si elle casse, contentez-vous à l’idée que vous économiserez beaucoup plus que s’il s’agissait de remplacer le dérailleur au complet ou même votre cadre.
4a. Si vous êtes sur le bord de la route ou si un vélociste estime que la patte est récupérable, on peut soigneusement la replier dans sa position initiale. Soutenez le dérailleur autant que possible, puis repliez-la doucement dans la bonne position. Remarquez qu’il est possible qu’elle casse et se sépare du dérailleur. Effectuez cet ajustement uniquement en dernier recours.
4b. Si la patte est droite, mais le dérailleur n’est pas aligné sous la cassette, le dérèglement peut provenir d’une mauvaise tension de câble causé par votre (vos) barillet(s) de réglage. Les barillets de réglage augmentent la tension du câble lorsqu’ils sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (ce qui déplace le dérailleur vers l’intérieur). La tension est diminuée lorsqu’ils sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre; le dérailleur est alors incliné vers l’extérieur.
Observer le dérailleur de l’arrière. S’il est incliné vers l’intérieur (plus près de la roue) du pignon de cassette, le câble est trop tendu. Vous devez alors tourner votre barillet de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (un quart de tour à la fois) pour ajuster la tension correctement. Si le dérailleur est incliné vers l’extérieur de la roue (ce qui est plus fréquent), votre câble est probablement trop étiré et doit être resserré. Tournez le barillet de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour effectuer cet ajustement.
5. La dernière étape consiste à tester vos réglages. Déplacez la chaîne vers le haut et vers le bas de la cassette jusqu’à ce que vous soyez sûr que votre dérailleur la déplace bien dans chaque vitesse. Si vous avez des problèmes seulement dans certaines parties de la cassette (les pignons 6 et 7 par exemple), vérifiez que des dents ne sont pas cassées, puis examinez l’alignement de la patte de dérailleur.
Les outils utilisés :
Jeu de clés hexagonales Super B
N° de pièce LTP : 345117-01
PDSF : 31,99 $
Nous espérons que vous trouverez ces conseils techniques utiles. Le réglage d’un dérailleur n’a pas besoin d’être compliqué. Connaître les principes de base d’une transmission peut s’avérer fort utile. Merci de votre attention. Et maintenant, allez profiter d’une sortie!
