Si vous ne prévoyez pas remplacer votre vélo de montagne la saison prochaine, vous pouvez quand même lui ajouter quelques composantes afin qu’il se sente comme neuf!
Des patins de frein : si vous voulez connaître les principes de base sur ce que chaque type de patin de frein peut faire pour vous, nous venons justement de publier un article sur la question. Peu importe le type de patin que vous choisissez, il sera conçu pour rehausser la puissance de freinage de votre bolide; vous aurez donc plus confiance en l’enfourchant.
Coût : une paire de patins de frein Jagwire de bonne qualité se vend 15,99 $.
Des pneus : il n’y a rien de tel pour rehausser la sensation de conduite que du nouveau caoutchouc. Si vous n’avez pas encore trouvé vos pneus préférés, nous avons quelques suggestions à vous offrir.
- Les pneus avant et arrière remplissent des fonctions différentes. Vous voulez que votre pneu arrière suive une ligne droite le mieux possible et que son adhérence soit optimisée tant pour les accélérations que le freinage. En revanche, le pneu avant devrait être plus volumineux et posséder de gros crampons latéraux pour mieux mordre au parcours lors des prises de virage.
- Considérez les conditions dans lesquelles vous roulerez l’été prochain. Un pneu doté d’une bande de roulement plutôt lisse roule plus vite et plus facilement, mais la saleté s’accumule trop vite entre les crampons lorsque vous roulez dans la boue profonde. Au final, l’adhérence des pneus aux racines humides est presque nulle. Si vous comptez rouler là où les conditions sont plus gluantes, errez plutôt du côté d’un pneu robuste.
- Essayez des gros pneus. En ce moment dans toute l’industrie, les gros pneus font un retour en force. Si vous utilisez des pneus de 2,1 po, choisissez-en un plus large la prochaine fois! De quoi profiterez-vous? D’une meilleure adhérence qui vous rassurera durant les virages. Il faut cependant considérer la largeur de sa jante et le dégagement du cadre dans la zone des pneus; les gros pneus montés sur des jantes étroites ont tendance à se tortiller et à cracher du scellant si on roule sur des tubeless. Le dégagement au pneu est un élément assez important; le pneu doit s’insérer dans le cadre, même si la taille de la jante n’est pas idéale ou s’il est recouvert de boue.
- Le duromètre : le duromètre fait référence au degré de viscosité du caoutchouc qui est utilisé pour fabriquer un pneu. De nos jours, la composition des caoutchoucs est très variée. Par exemple, un pneu haut de gamme est composé de plusieurs types de duromètres afin d’optimiser son adhérence et sa durée de vie. En termes simples, disons que plus le caoutchouc est souple, plus le pneu est adhérent. Plus le composé est dur, plus le pneu est durable.
Combien coûtent de nouveaux pneus? Attendez-vous à dépenser entre 60 $ et 120 $ par pneu si vous comptez acheter un modèle qui rehausse la qualité de vos sorties.
Convertir ses pneus au système tubeless : voici une vidéo que nous avons récemment produite et qui vous enseigne comment convertir vos jantes normales en système tubeless. Les pneus tubeless (sans chambre à air) sont pratiquement immunisés contre les crevaisons par pincement, ce qui permet de les utiliser à basse pression pour augmenter leur adhérence. Les pneus tubeless s’adaptent mieux au sol; l’absence de chambre à air signifie que la paroi latérale peut être plus mince et efficace. Finalement, le poids de rotation est diminué de façon importante lorsqu’on opte pour des tubeless. Si vos pneus sont compatibles tubeless, achetez des fonds de jante, des valves et du scellant, puis changez de système!
Coût : en supposant que vous avez déjà des pneus compatibles tubeless, la conversion vous coûtera environ 70 $. Vous aurez besoin d’un compresseur ou d’une pompe conçue spécifiquement pour les pneus tubeless. Une vraie pompe tubeless, comme la Booster de Topeak, vous coûtera environ 200 $.
Une transmission monoplateau : avons-nous vraiment parlé de mises à niveau abordables? Bien qu’un système monoplateau ne soit pas la modification la moins coûteuse que vous offrirez à votre vélo, vous aurez néanmoins l’impression d’avoir acheter un tout nouveau bolide à une fraction du prix. La configuration des transmissions monoplateau améliore le vélo et le style de conduite en débarrassant le vélo de composantes inutiles. Grâce à ce système, la ligne de chaîne est améliorée, le vélo est plus léger et compact et le changement de vitesse est plus précis (car on enlève l’excès de câbles et de leviers). Il est très rare d’entendre les gens dire qu’ils n’apprécient pas le passage au système monoplateau et il est encore plus rare que les gens repassent à l’ancien système.
Coût : le prix varie en fonction d’un certain nombre de facteurs, mais on doit s’attendre à dépenser entre 250 $ et 500 $ selon sa configuration actuelle et les préférences quant à la qualité du produit.
Des gaines de dérailleur et de freins hydrauliques : si vous voulez que le freinage soit plus net et réactif, la mise à niveau des gaines est une solution simple et peu coûteuse. Les ensembles de gaines pour freins hydrauliques comme ceux de Jagwire sont moins flexibles que les gaines d’origine, ce qui donne un freinage plus puissant et net. Et ils sont offerts en plusieurs couleurs différentes!
Jagwire conçoit les meilleures gaines de dérailleur de l’industrie. Une gaine de qualité supérieure se comprime moins durant le changement de vitesse, ce qui donne un changement plus net et une action de levier plus légère. Vous trouverez de la gaine Jagwire en plusieurs couleurs qui enjoliveront votre monture. Road.cc a récemment qualifié l’ensemble Elite Shift de Jagwire de « … Saint-Graal des câbles de vitesse… » dans un article qui se trouve ici.
Coût : l’ensemble de gaines de dérailleur Jagwire (N° de pièce LTP 250569-01 à 10) vous coûtera 49,99 $, tandis que l’ensemble de gaines pour freins hydrauliques de Jagwire (250009-01 à -12) se vend 59,99 $.
Nous espérons que ce guide vous a aidé dans vos choix d’achats pour la saison 2017. Grâce à ces quelques mises à niveau simples qui amélioreront le fonctionnement de votre vélo, vous profiterez mieux des sentiers à bord d’un vélo qui vous inspirera confiance et vous aidera à rouler comme jamais auparavant. Assurez-vous de passer chez votre détaillant Live to Play Sports local pour plus de conseils et d’information sur les sentiers et pour connaître son point de vue sur ces mises à niveau!
