Photo par NSMB.com
WTB vient de revamper sa gamme de pneus pour 2015 et les chroniqueurs de NSMB ont mis la main sur deux nouveaux modèles, le Trail Boss et le Riddler, afin de les tester au North Shore en Colombie-Britannique, un endroit où les sentiers sont reconnus pour être très accidentés.
« Si la qualité des pneus [WTB] est sensiblement la même que celle de leurs selles, ça vaut la peine d’y jeter un coup d’œil. »
De NSMB.com:
La sensation qu’offrent les deux modèles nous suggère qu’ils sont bien fabriqués. Ils comprennent des tringles pliantes à l’ajustement serré, une bande de roulement qui s’aligne de manière uniforme, ainsi qu’une carcasse assez rigide et robuste. Lorsque je les installais sur mes jantes, des Flow EX de Stan’s, ils étaient un peu serrés, mais leur format tubeless s’est bien gonflé à l’aide d’une pompe à pied (YAY!).
Le Riddler est un pneu arrière conçu pour rouler très vite, mais grâce à ses gros crampons latéraux, il devient très agressif si on le place en avant… La première chose que l’on remarque… c’est à quel point ce modèle est rapide et silencieux. Ce n’est pas très surprenant, compte tenu de la quantité de crampons courts au centre du pneu, mais il est quand même plus rapide que je ne l’aurais imaginé. On doit cependant tenir compte de certains compromis ; les caractéristiques qui rendent le Riddler si rapide affaiblissent la traction du freinage sur toute surface non pavée. Mes roues patinaient sur des surfaces rocailleuses lors des montées et le caoutchouc plus ferme au centre du pneu m’offrait peu de traction sur des roches et des racines mouillées. Le bon côté de la médaille, c’est la vitesse incroyable du Riddler : il la maintient tant que les freins sont relâchés. Tandis que la traction au freinage est inférieure à la moyenne, celle qui est exercée pendant les prises de virage est impressionnante… Toutes ces qualités ont fait en sorte que j’ai roulé de manière agressive avec le Riddler sans me soucier du fait que je pourrais déraper soudainement si je repoussais les limites.
Le Trail Boss est un très bon pneu. Il semble être à mi-chemin entre un pneu semi-lisse et un modèle plus agressif, un peu comme le Magic Mary de Schwalbe ou le Vigilante de WTB… Je l’ai placé à l’avant, puis à l’arrière et je considère que, si on l’utilise dans des conditions appropriées, il se comporte à merveille, peu importe où on le place. C’est un pneu polyvalent qui est bon en général, sans être conçu pour un usage précis. Si vous aimez les sentiers de terre battue qui ne sont pas très inclinés, installez le Trail Boss en avant et il vous offrira un bon freinage et des prises de virages serrés. Ajoutez un Riddler à l’arrière et votre vélo pourra accélérer rapidement et maintenir une vitesse élevée. D’après moi, les gens vont équiper leurs deux roues du Trail Boss, mais vont choisir la version High Grip (forte adhérence) pour l’avant et la Fast Rolling (plus rapide) pour l’arrière. Pour les sentiers plus agressifs comme ceux que l’on trouve par ici, je préfère installer le Trail Boss seulement à l’arrière et chausser la roue avant d’un modèle plus agressif comme le Magic Mary de Schwalbe ou le Vigilante de WTB. Le Trail Boss roule bien, il offre une bonne traction de freinage, il passe facilement du freinage aux prises de virages, il est fabriqué en caoutchouc de qualité, sa carcasse est robuste et il dérape avec douceur. Pour toutes ces raisons, je crois que le Trail Boss pourrait bien être mon nouveau pneu arrière préféré pour mon vélo de trail.
« De manière générale, les deux modèles m’ont impressionné. D’après moi, les trois modèles de WTB, soit le Vigilante, le Trail Boss et le Riddler, offrent un choix varié d’usages et peuvent se combiner de différentes façons afin de convenir aux particularités de vos sentiers locaux. »
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Visitez wtb.com pour en savoir plus sur la gamme de pneus et de selles WTB et jetez un coup d’œil au Riddler (PDSF : carcasse robuste, 96 $ CA, carcasse légère, 87 $ CA) et au Trail Boss (à partir de 52 $ CA) chez votre détaillant WTB local.