Andrew Major de NSMB a malmené la cassette TRS+ de e*13 en l’utilisant dans un hiver crasseux et boueux sur la côte ouest… et il l’a adoré! La cassette, pas le temps. Bien que la « côte humide » ait certainement été à la hauteur de son nom cet hiver, l’absence de chutes de neige importantes signifiait qu’il avait amplement l’occasion de tester les nouveaux produits dans toutes sortes de conditions difficiles et crasseuses. Malgré tout et même si elle était jumelée avec de vieilles composantes usées, la cassette TRS+ de e*13 a fait sourire Andrew, en plus de faire tourner ses roues pendant tout l’hiver.
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« Cette cassette TRS+ de e*13 n’a pas eu beaucoup de chance. Je l’ai accouplée à une cassette 11 vitesses de 9-46D sur trois vélos différents et quatre chaînes distinctes dans diverses conditions, en plus de cinq plateaux différents qui passaient du « tout neuf » à « comment la chaîne a-t-elle réussi à rester là? »
-Andrew Major, NSMB.com
Andrew a remarqué la facilité d’installation de la cassette TRS+ et à quel point elle a amélioré la qualité du changement de vitesse; son utilité dépasse même sa cassette SRAM d’origine (dont la qualité est notoire).
« La chaîne était déjà bien usée, mais malgré tout, le passage à un braquet supérieur et la rétrogradation étaient plus nets qu’avec la cassette (quoiqu’usée) de SRAM. »
-Andrew Major
La TRS+ permet aux cassettes 11 vitesses d’avoir la même plage de rapport de vitesses (plus de 500 %) que celle des transmissions 12 vitesses de la gamme SRAM. Cette grande plage de rapports signifie que les cyclistes peuvent affronter plus de types de terrains que s’ils utilisent une cassette avec une plage de rapports standard de 11 vitesses. Cette transmission est idéale pour ceux qui passent leur temps dans les véloparcs, un endroit où la plage de rapports est utilisée d’un bout à l’autre dans une seule et même sortie.
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« Ajoutez un plateau ovale de 28D, puis grimpez partout sans laisser tomber le gros braquet. »
– Andrew Major
Les trois plus gros pignons de la cassette TRS+ e*13 s’articulent autour d’un corps de cassette monobloc en aluminium, tandis que les autres sont fabriqués en acier standard. On peut ainsi réduire son poids total sans sacrifier sa durabilité.
« Si ce n’était de la durabilité, je ne m’inquiéterais pas de la diminution de poids. Mais je dois dire que le plus impressionnant dans tout ceci, c’est que la TRS+ est plus légère et coûte moins cher qu’une cassette X01 et elle est beaucoup plus légère qu’une XT M8000 de Shimano. »
– Andrew Major
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« Il y a plusieurs raisons de choisir la cassette TRS+ 9-46 : un changement de vitesse et une durabilité supérieurs, une compatibilité sans faille, une construction légère et, bien sûr, des économies découlant de l’achat d’une cassette de 300 CAD plutôt qu’une nouvelle transmission. Si la cassette TRS+ de e*13 vous semble approprié, c’est un excellent produit. »
– Andrew Major
Si vous cherchez un moyen facile d’augmenter la plage de rapports de votre transmission 11 vitesses ou de donner une nouvelle vie à votre vélo actuel, la cassette TRS+ est une excellente solution. Facile à installer, solide et légère, la cassette TRS+ de e*13 est offerte chez votre détaillant Live to Play Sports local.