Geoff Scott, un ingénieur chez Norco chargé de projets tels que le nouveau vélo de ville Scene (et de quelques vélos de montagne à venir), passe la majorité de son temps libre à gravir, puis descendre des sentiers dans les environs du bureau à bord de son vélo d’enduro, le Range de Norco.
Les vélos de Geoff n’ont pas tendance à chômer très longtemps. Étant donné qu’il peut très facilement se procurer les meilleures composantes de vélo de montagne sur le marché, chaque sortie est différente, parce que son vélo n’est jamais équipé des mêmes pièces. Mais pour son Range, Geoff a choisi certaines composantes dont il ne peut tout simplement pas se passer.
La fourche Helm est la nouvelle fourche de vélo de trail à long débattement de Cane Creek. Elle est conçue pour les cyclistes qui veulent vraiment repousser les limites de leur vélo d’enduro. La Helm est connue pour être une solution alternative et latéralement rigide à la Pike de RockShox, ainsi qu’à leurs modèles Lyric qui dominent actuellement le marché. Au cours des derniers mois, Geoff a passé beaucoup de temps avec la Helm et ses commentaires sont positifs.
« La fourche Helm n’est pas simplement une reprise des fourches d’enduro populaires en ce moment. Sa sensation de conduite est vraiment très différente. La Helm assiste le cycliste de manière surprenante lorsqu’il s’agit de déchiqueter un sentier. Lorsque les choses se corsent, elle veille toujours à redresser la partie avant du vélo. »
– Geoff Scott
Au cours des dernières années, e*Thirteen a secoué l’industrie du vélo de montagne en présentant leurs pneus et leurs cassettes TRS. Même si le marché du pneu de vélo est dominé par de très gros joueurs comme Schwalbe, Maxxis et Continental, e*Thirteen a réussi à fabriquer l’un des pneus agressifs les plus recherchés qui soit. Cette entreprise s’est distinguée par la fabrication de pneus qui sont aussi adhérents que robustes. Pour ce qui est des transmissions, la cassette TRS+ de e*Thirteen offre aux cyclistes le choix d’installer ou non de l’équipement fabriqué par les grands joueurs SRAM et Shimano. La transmission est ainsi plus facile à utiliser, plus abordable et sa finition en noir furtif lui donne un meilleur aspect que celui de la concurrence. Geoff a utilisé à la fois les pneus TRS et la cassette TRS. Il est tellement satisfait qu’il prévoit installer ces pièces sur son prochain projet.
« Les pneus TRS de e*Thirteen sont une véritable révélation. Pendant plusieurs années, j’étais un adepte de Maxxis, mais les TRS sont aussi adhérents et prévisibles que n’importe quel pneu Maxxis. En plus, ils sont dotés de meilleurs crampons latéraux, ce qui les rend plus réactifs et faciles à contrôler dans un virage. Ces pneus m’impressionnent beaucoup. »
– Geoff Scott
Un as autoproclamé des chiffres, Geoff passe d’innombrables heures à utiliser le capteur ShockWiz de Quarq pour évaluer les configurations de sa suspension et comparer les résultats de ses modifications. Après qu’il ait consulté le guide d’utilisation du ShockWiz pour connaître la configuration initiale de sa fourche, Geoff a ensuite modifié le réglage de base en changeant la pression d’air, la compression et la détente afin de comparer ses différences subjectives avec les données réelles.
« Les résultats obtenus à l’aide du ShockWiz me prouvent que je peux avoir confiance au réglage de base dans le guide d’utilisation lorsqu’il s’agit d’évaluer de nouveaux produits. Le ShockWiz convient parfaitement aux cyclistes moins perfectionnistes qui doivent régler leur suspension. »
– Geoff Scott
L’endroit où Geoff préfère rouler (son terrain d’essai) est Thornhill à Maple Ridge en Colombie-Britannique. Les sentiers de Thornhill sont réputés pour leur grande vitesse. Pour ceux et celles qui passent la majeure partie de l’été à pédaler dans des sentiers de véloparcs, c’est aussi l’endroit idéal pour tester de nouvelles composantes sur leurs vélos.