Étant donné que je suis l’un des rares résidents britanniques à travailler dans les tours de LTP Sports, j’essaie de sauver les apparences en bâtissant des vélos personnalisés assez excentriques. Mon nouveau bolide de cyclotourisme 650b est équipé pour transporter assez confortablement votre humble serviteur et quelques bagages sur de longues distances, quel que soit le type de terrain.
-Albert Steward
Albert Steward, l’un des acheteurs de pièces chez LTP Sports, pratique depuis peu la randonnée-camping cycliste et le cyclotourisme pour compléter ses fréquentes escapades de vélo de montagne. Il a bâti son vélo de cyclotourisme 650b afin que ce dernier soit assez efficace et flexible pour affronter de longues sorties sur des routes accidentées tout en étant chargé d’un équipement pour le camping.
Son cadre personnalisé est en chromoly. Il est conçu pour que le tube supérieur puisse être particulièrement long. De conception britanno-taïwanaise, il est doté d’un dégagement important aux pneus et fournit une conduite très uniforme. Il comprend une foule d’œillets brasés et une série de trois bossages pour porte-bidons tant sur la fourche que sur le tube diagonal; il n’hésitera donc pas à transporter un bidon Anything Cage de Salsa… ou 4!
Albert décrit son vélo comme un mélange étrange de vieille et de nouvelle école. Du côté de la nouvelle école, le vélo freine grâce à des freins à disque mécanique-hydraulique Hy/Rd de TRP qui sont activés par de tout aussi impressionnants leviers de frein RRL de TRP. Cet incroyable mécanisme est actionné par un ensemble de câbles de frein Road Pro noir furtif de Jagwire. Il a choisi noir avec des logos Jagwire noirs plutôt qu’argent pour que son apparence soit moins assassine.
J’ai fait très attention lorsqu’il s’agissait de choisir des câbles et des gaines de câble pour ce vélo. L’excellente gaine de frein incompressible KEB-SL de Jagwire est sans aucun doute la meilleure mise à niveau possible qu’on puisse offrir à un frein à disque actionné mécaniquement (cliquez ici pour en savoir plus).
Albert
Figurent également du côté de la nouvelle école (on dirait plutôt école recyclée dans ce cas-ci, car les Français étaient les premiers à utiliser cette taille de roue il y a plus de cinquante ans) les pneus Horizon 650b Route PLUS de WTB dans la taille 47 x 650b. Comme nous l’avons mentionné dans notre blogue sur la taille Route PLUS, une jante plus petite peut être chaussée d’un pneu à grand volume. Grâce à un diamètre presque identique à celui d’une configuration 700 x 32c, les pneus Route PLUS peuvent contenir un volume d’air plus élevé, ce qui rehausse le confort. Mieux encore, même si on ajoute un peu de poids au vélo, ce poids est allégé grâce à la longueur des jantes et leurs rayons.
Étant donné que vous pouvez rouler sur ces pneus à basse pression, il est beaucoup plus facile d’opter pour des tubeless. J’ai donc installé des jantes Draw 2.1P d’Alexrims; grâce à la combinaison scellant-fond de jante-valve de Stan’s, le tout s’est effectué sans problèmes. Qui n’aime pas ça?
-Albert
Du côté de la vieille école, Albert a choisi une transmission dont la technologie est plutôt rudimentaire! Cette transmission de neuf vitesses permet de combiner un guidon de route avec des manettes de dérailleur pour embouts du guidon, ainsi qu’une transmission de vélo de montagne à petits braquets. Albert a choisi les excellentes manettes de dérailleur SLR96 pour embouts de guidon de Sunrace.
Pour le guidon, il a choisi le Cowbell 3 de Salsa qui mesure 3 po x 46 cm. Les courbures évasées de 12° vers l’extérieur contribuent à placer les mains dans une position très large, ce qui permet d’être plus stable pendant les descentes interminables sur le gravier.
Parmi d’autres exemples de pièces, mentionnons son moyeu-dynamo qui alimente un phare et un feu arrière de B&M, un jeu de direction avec cartouche à roulements scellés de First Components, une belle guidoline de couleur camouflage de Serfas et des garde-boue d’Axiom (qui ont été modifiés en ajoutant du tapis de marche en caoutchouc de Canadian Tire pour les rendre encore plus longs). Pour la touche finale, Albert a même personnalisé l’écusson du jeu de direction dont le style rappelle celui de Wu Tang (qui ont, eux aussi, une affinité pour le gravier).
Si vous aimez l’allure de ce vélo personnalisé et songez à bâtir un modèle similaire, voici quelques suggestions de pièces. Toutes ces pièces peuvent être commandées par votre détaillant LTP Sports local.
Freins à disque mécanique-hydraulique Hy/Rd de TRP
N° de pièce LTP : 250396-01 et -02
PDSF : 170 $
Leviers de frein RRL de TRP (paire)
N° de pièce LTP : 250242-01 à -03
PDSF : 74,99 $ – 112,99 $
Cage Anything Cage de Salsa
N° de pièce LTP : 256891-01
PDSF : 52,99 $
Ensemble de câbles de frein Road Pro de Jagwire
N° de pièce LTP : 250589-01 à -10
PDSF : 49,99 $
Pneu Horizon Route PLUS de WTB
N° de pièce LTP : 163012-01
PDSF : 87,99 $
Guidon de cyclocross Cowbell 3 de Salsa
N° de pièce LTP : 256856-01 à -04
PDSF : 82,99 $
Manettes de dérailleur SLR96 de Sunrace
N° de pièce LTP : 255419-01 et -02
PDSF : 49,99 $ – 65,99 $
Guidoline synthétique multicolore de Serfas
N° de pièce LTP : 178812-01 à -06
PDSF : 18,99 $
