Si vous êtes comme moi, vous savez à quel point le choix d’un bon casque de vélo peut être difficile. Ils ont tous l’air un peu drôles et quand vous trouvez celui qui est confortable et qui a l’air cool, vous vous demandez comment il se compare à la concurrence. Il est clair que la sécurité et l’ajustement sont des facteurs importants, mais si l’on tente d’ajouter l’allure et le prix aux éléments clés, choisir le bon casque peut être toute une corvée. Cet article vous indique les bases de la conception d’un casque et des tests auxquels on doit le soumettre. Vous aurez ainsi une meilleure idée de ce qu’il faut chercher.
Le coureur Geoff Gullevich d’IXS démontre comment on se sent lorsqu’on trouve le casque de vélo parfait.
Les normes de sécurité :
Les normes de sécurité renseignent sur la performance d’un casque, car il est impossible de les déterminer par vous-même dans un magasin de vélo. Ces normes comprennent habituellement sa résistance aux chocs et de la qualité des sangles. Une norme établit des exigences minimales, mais ne vous indique pas à quel point un fabricant dépasse ces exigences. Ainsi, un autocollant d’institut de normalisation qui est apposé à l’intérieur d’un casque ne vous indique pas nécessairement si ce casque dépasse les normes ou non. Par contre, vous pouvez être certain que ce même casque répond aux exigences minimales.
La norme CPSC est une exigence légale pour tout casque fabriqué à l’intention du marché américain. Elle a été adoptée par la Commission de sécurité des produits de consommation des États-Unis. Depuis 1999, tous les casques fabriqués pour le marché américain doivent répondre à ces exigences. Ce test implique la chute d’un casque à deux mètres du sol et son atterrissage sur une enclume plate. Pour être vendu au Canada, un casque doit dépasser les normes CPSC.
EN1078 (CEN) est la norme de sécurité européenne. Les tests EN1078 suivent essentiellement les mêmes lignes directrices que celles de la CPSC, mais on effectue plus de tests pour déterminer les dommages causés par les rayons UV, sa résistance à un plus grand écart de chaleur, son effet au contact de la peau et s’il peut causer des réactions allergiques chez certains porteurs. La norme CEN est moins stricte que la CPSC pour ce qui est de l’épaisseur de la mousse, mais les casques qui répondent aux exigences CEN sont habituellement plus légers.
- ANSIest la norme de casque de vélo exigée par l’American National Standards Institute depuis 1984. Elle fut cependant remplacée par ASTM, puis par CPSC. Si vous participez à un événement qui requiert un casque de classification ANSI, sachez que tout casque évalué par la CPSC dépasse la certification obligatoire.
- ASTM F1952(ASTM- DH) : il s’agit d’une version encore plus musclée de la norme ASTM qui s’applique en particulier aux casques de descente. Des études ont montré que le risque de blessures à la tête et au visage est plus élevé pour un adepte de descente qu’un amateur de vélo urbain. Par conséquent, les spécifications d’un casque de descente doivent être plus strictes afin de mieux protéger la tête du porteur contre les impacts. Ces normes dépassent largement celles fixées par les règlements de la CPSC.
L’ajustement d’un casque :
Faites le test « œil-oreille-menton » quand vous essayez un casque.
Lorsque vous regardez vers le haut, vous devriez être capable de voir le rebord inférieur du casque juste un peu
Le Y formé par les sangles de chaque côté devrait se situer juste en dessous de votre oreille
La sangle qui passe sous le menton doit être suffisamment desserrée pour que vous puissiez passer deux doigts entre elle et votre menton.
Le groupe CSA a publié les consignes de sécurité suivantes pour vous aider à trouver un casque bien ajusté :
- Les marques de certification : cherchez la marque de certification d’un organisme de certification et celle d’autres organismes responsables des essais de casques pour vous assurer qu’il soit conforme aux normes applicables en matière de sécurité et de performance.
- L’ajustement : un ajustement approprié est essentiel à votre sécurité. Essayez les casques avant d’en choisir un afin d’être sûr qu’il soit confortable et bien ajusté.
- La stabilité : une fois que les sangles sont ajustées et que les coussinets de confort sont bien répartis, le casque ne doit ni avancer, ni reculer, ni pouvoir s’enlever. Sur la tête, il devrait être placé parallèle au sol, tandis que son rebord inférieur devrait être situé à environ 3 cm au-dessus des sourcils.
- L’aération : le casque devrait être doté d’un système d’aération qui permet à la chaleur de s’échapper et à l’air frais de circuler librement pour évacuer la transpiration.
- Le système d’attache : lorsqu’elles sont bien ajustées, les sangles à l’avant et l’arrière du casque se rencontrent juste en dessous des oreilles. Les sangles qui passent sous le menton doivent être ajustées sans pincer la peau.
- Protection des yeux : les visières offrent aux cyclistes une protection supplémentaire contre le soleil et la pluie.
- La visibilité : des casques voyants munis de bandes réfléchissantes accroissent la visibilité du cycliste lorsqu’il roule dans le trafic.
Une fois votre casque choisi, n’oubliez pas qu’il doit être porté correctement chaque fois que vous partez faire une sortie. Un casque devrait automatiquement être remplacé s’il est endommagé et au moins tous les cinq ans selon son niveau d’usure.
La durée de vie d’un casque :
En cas de collision, un casque doit être remplacé. Lors d’un impact, un casque fait ce qu’il est censé faire : sa coquille se comprime pour absorber l’énergie provenant d’un choc. Cette compression endommage le casque de manière irréversible; il ne pourra donc plus accomplir la même fonction une seconde fois. Même si son aspect est le même, on doit le détruire et le remplacer.
De nombreuses entreprises affirment que la performance d’un casque se dégrade au fil du temps et beaucoup de fabricants recommandent de remplacer un casque tous les deux à cinq ans selon la fréquence d’usage.
Voici quelques casques à considérer :
Le Trail RS Evo d’IXS
Normes respectées : CPSC, EN1078
N° de pièce LTP : 553425-01 à -28
PDSF : 149,99 $
Le Xult d’IXS
Normes respectées : CPSC, EN1078, ASTM F1952
N° de pièce LTP : 553410-01 à -15
PDSF : 399,99 $
