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FAQ pour les nouvelles transmissions SRAM à plage étendue 10-52D

SRAM lance une nouvelle cassette à plage étendue 10-52D; le plus grand pignon compte maintenant deux dents de plus que celui des transmissions Eagle précédentes. Après que SRAM ait réinventé le marché des transmissions de vélo de montagne avec son actuelle gamme de transmissions Eagle, la concurrence a rapidement tenté de récupérer sa part de marché en offrant une plage plus étendue (avec un grand pignon encore plus grand) que l’impressionnante plage de 500 % avec grand pignon de montée 50D de SRAM. Voyant l’avantage que ces plages à développements plus bas offraient aux consommateurs, SRAM a décidé d’adapter son actuelle gamme de transmissions Eagle pour qu’elle accueille un grand pignon 52D. Bien qu’il s’agisse d’un changement mineur, il y a certaines choses que les cyclistes devraient savoir au sujet de cette cassette à plage étendue, et c’est ce que SRAM couvre dans cette FAQ pratique.

Ces cassettes avec une plage de développements plus étendues sont-elles destinées à tous les pratiquants et compétiteurs ? Va-t-on voir des pilotes rouler en 10-52 lors des courses de XC de la World Cup ?
L’écosystème de la gamme Eagle est destiné à offrir des performances de haut niveau à toutes et à tous, pratiquants du week-end comme champions du monde. Nous avons interrogé nos athlètes et nos clients pour connaître leur opinion sur notre cassette 10-50 dents. Le retour porte sur les possibilités d’évolution avec une plus grande plage de développements. Nous allons continuer à proposer notre cassette 10-50, mais pour celles et ceux qui souhaitent une plus large plage de développement sans changer la taille du plateau, la 10-52 va devenir un nouvel atout.

Est-ce que je peux mixer des composants provenant de groupes de différents niveaux ?
L’écosystème Eagle reste toujours inchangé : vous pouvez mixer et assortir les divers composants de toute la gamme. Lors du développement de notre gamme AXS™, nous avons apporté quelques corrections conceptuelles qui ont servi de base à notre nouvelle gamme avec plage étendue. De plus, une nouvelle couleur de base combinée à d’autres couleurs et finitions pour les détails offre aux cyclistes une expérience plus personnalisable pour le choix de la transmission de leurs rêves. Noir, Arc-en-ciel, Or, Cuivre : c’est vous qui choisissez.

Est-ce que le dérailleur Eagle a été modifié pour rester compatible avec la cassette élargie ?
Au cours de l’évolution de nos systèmes Eagle AXS, nous avons identifié différentes possibilités d’amélioration des performances de la transmission. Afin d’offrir une meilleure expérience aux cyclistes, nous utilisons une combinaison de tests en laboratoire et de R&D en situation réelle pour identifier les défis et les opportunités. Nous avons appris que pour assurer l’espace d’enroulement nécessaire autour de la chaîne et la durabilité pour les systèmes 10-50 et 10-52 dents, il était nécessaire de modifier la structure de la chape et le décalage des galets ainsi que d’allonger le parallélogramme. Avec ces ajustements, le dérailleur peut accepter une plage de développements élargie.

Est-ce que la cassette a été modifiée ?
La cassette Eagle est la base du succès de l’écosystème, nous avons donc conservé cette technologie pour la nouvelle gamme. La cassette Eagle 10-52 dents bénéficie d’une plage de développements étendue qui offre toutes les performances que vous attendez de SRAM, sans aucun compromis sur la qualité de votre expérience.

Pourquoi avoir augmenté la taille du grand pignon sans avoir augmenté proportionnellement la taille des plus petits pignons afin de préserver un écart plus homogène entre les différents développements ?
Il est primordial de garantir des performances sans compromis quand on veut lancer un nouveau produit. Ainsi, si une idée ne nous inspire pas confiance, elle ne sera pas mise sur le marché. Passer à un 52 dents constitue une avancée modeste dans le processus de conception, ce qui nous permet d’améliorer progressivement votre expérience tout en perfectionnant nos idées. Si le ratio des vitesses vous inquiète, le modèle 10-50 dents, qui a déjà largement fait ses preuves, reste toujours d’actualité.

Existe-t-il un nouvel outil de mesure de l’espace d’enroulement de la chaîne pour la gamme Eagle étendue ?
Oui. Nous avons développé un nouvel outil de mesure de l’espace d’enroulement de la chaîne qui prend en compte la taille plus importante de la cassette et le nouveau corps de dérailleur. L’outil est universel et permet de couvrir tout l’écosystème afin de n’utiliser qu’un seul outil pour mesurer l’espace d’enroulement de la chaîne.Est-ce que je peux utiliser ma transmission SRAM Eagle AXS avec une cassette 10-52 dents ?Le SRAM Eagle AXS est compatible avec la cassette 10-52 dents. Notre processus de développement est basé sur l’expérience et sur les connaissances acquises. Nous nous inspirons de nos produits existants et de nos expériences passées pour guider le développement des nouveaux équipements. Lorsque nous avons créé l’Eagle AXS, nous nous sommes assurés qu’il resterait à l’épreuve du temps en mettant à profit ce que nous avons appris lors du développement de l’Eagle et nous avons conçu un produit prêt pour la prochaine génération de transmission.

Est-ce que je peux utiliser ma transmission SRAM Eagle existante avec une cassette 10-52 dents ?
Nous cherchons toujours à éliminer la complexité et à assurer la rétrocompatibilité avec les versions précédentes, mais avec la nouvelle cassette 10-52 dents, nous ne pouvons pas garantir en toute confiance que le passage des vitesses sera aussi performant que ce que l’on attend d’un changement de vitesse SRAM, c’est-à-dire, la compatibilité avec nos anciennes transmissions mécaniques Eagle. Pour obtenir le meilleur résultat possible, nous recommandons l’Eagle AXS et tous nos nouveaux dérailleurs arrière mécaniques spécialement conçus aussi bien pour la cassette 10-50 que la nouvelle variante 10-52 dents. Nous avons modifié des éléments comme par exemple le décalage des galets, la longueur de la chape et la forme du corps. Les changements de vitesse avec le dérailleur Eagle V1 seront donc plus laborieux et moins précis. Nous ne recommandons pas d’utiliser le dérailleur mécanique Eagle V1 avec la nouvelle cassette à plage de développements étendue.

Que se passerait-il si je montais une cassette 52 dents avec ma transmission existante ?
Les changements de vitesse avec le dérailleur Eagle V1 seraient alors plus laborieux, moins précis. Nous ne recommandons pas d’utiliser le dérailleur Eagle V1 avec la nouvelle cassette à plage de développements étendue.

Est-ce que la cassette 10-52 va remplacer les transmissions avec cassette 10-50 dents ?
La version 10-50 n’est pas près de disparaître, alors si vous voulez garder votre dérailleur V1, vous pouvez toujours continuer à apprécier votre bon vieux Eagle. Toutefois, si vous voulez bénéficier de la plage de développements plus étendue, il vous faudra changer de dérailleur. Si vous utilisez un système AXS, vous pouvez passer au 52 dents sans problème.