Les Slate T4 de TRP sont réellement impressionnants. J’ai eu la chance de pouvoir en installer une paire sur mon Optic de Norco et ils m’ont réellement impressionné. Et singletracks.com semble en être tout aussi épaté. Dans un article très flatteur, on mentionne leur puissance et leur facilité d’installation, des qualités pour lesquelles ils sont de plus en plus connus.
Les Slate T4 tirent leur nom des quatre pistons dont chaque étrier est doté, ce qui fournit assez de puissance pour affronter les descentes les plus interminables. Ils inspirent beaucoup confiance, même lorsqu’il s’agit de pédaler dans une descente technique et très escarpée. Je les ai testés sur la côte ouest dans des conditions vraiment humides et boueuses d’hiver et ils étaient vraiment capables de minimiser l’impact d’objets immobiles.
De plus, les Slate T4 sont des freins à huile minérale. L’huile minérale comporte plusieurs avantages sur le liquide de frein DOT. Le plus important, à mon avis, c’est sa qualité non corrosive. Contrairement au liquide de frein DOT, l’huile minérale ne ruine pas la peinture et elle est sans danger pour vos mains. De plus, travailler avec de l’huile minérale est bien plus simple que du liquide de frein DOT. C’est donc un frein très facile à manier, ce qui est important, car ils sont livrés avec des câbles très longs. Même si j’ai un cadre XL, j’étais obligé de les couper un peu. Aaron de singletracks.com a mentionné qu’il n’a pas eu besoin de purger ses Slate T4 lors de leur installation, mais les miens en ont eu besoin après que j’aie raccourci les câbles. Le frein vient avec tout ce dont vous avez besoin, y compris de nouveaux raccords. Vous n’aurez donc pas besoin de réutiliser des pièces de compression.
J’ai agencé mes Slate T4 avec un disque SRAM de 160 mm à l’arrière et 185 mm à l’avant. Je trouve leur puissance assez bonne, mais je vais probablement les remplacer par de plus gros disques lorsque le temps sera plus agréable pour essayer de dissiper l’accumulation de chaleur des longues descentes sur des sentiers poussiéreux
Jusqu’à présent, je partage les mêmes sentiments que ceux de singletracks.com au sujet du frein Slate T4, une pièce d’équipement très impressionnante. Si vous êtes à la recherche d’un nouveau jeu de freins pour votre vélo de montagne, passez chez votre détaillant Live to Play Sports local pour commander les vôtres!
Freins à disque hydraulique Slate T4 de TRP
N° de pièce LTP : 250391-01 et -02
PDSF : 175 $ (par frein, disques non compris)
