Les pneus tubeless (sans chambre à air) présentent plusieurs avantages par rapport aux versions standards avec chambre à air. Ils sont plus légers, ils adhèrent mieux au sol et aident à prévenir les crevaisons par pincement. Si vous songez à passer au système tubeless, le guide suivant vous montrera comment adapter vos roues facilement et rapidement.
La pompe JoeBlow Booster et un pneu récemment converti.
Ce dont vous aurez besoin:
Des pneus compatibles tubeless. Alors que la grande majorité des pneus modernes sont compatibles tubeless, le caoutchouc de certains vieux modèles et d’autres de qualité inférieure sont trop perforés pour être scellés convenablement. Si vous n’êtes pas sûr que vos pneus soient compatibles ou non au système tubeless, demandez des conseils à votre vélociste local.
Pneu Trailblazer+ de WTB
N° de pièce LTP : 163146-01
PDSF : 90 $
Du ruban de jante pour pneus tubeless ou une combinaison fond de jante-valve. Nous vous recommandons du ruban de jante ou un fond de jante de Stan’s.
Ruban de jante jaune de Stan’s
N° de pièce LTP : 166820-02 à -05
PDSF : 21,99 $ à 27,99 $ (9 mètres)
Valves tubeless. Ces valves remplacent celles se trouvant dans vos chambres à air. Elles sont conçues pour être scellées à la surface de la jante.
Valve Presta de Stan’s
N° de pièce LTP : 168825-03
PDSF : 23,99 $
Scellant. Le scellant de marque Stan’s est notre préféré, mais vous pouvez choisir une autre marque afin de sceller les tringles des pneus et cacher tous les petits trous qui se sont formés au fil de vos sorties.
Scellant à pneu de Stan’s
N° de pièce LTP : 166815-01
PDSF : 26,99 $ (bon pour cinq pneus)
Compresseur d’air ou pompe à pneu tubeless. Bien qu’un compresseur d’air soit un outil très pratique à la maison, la plupart des gens n’apprécient pas beaucoup le bruit ni le fait que les compresseurs d’air coûtent cher.
Topeak propose une solution pratique : la pompe JoeBlow Booster. Cette pompe est dotée d’une chambre pouvant contenir un grand volume d’air. Sa pression d’air est constante afin que vous puissiez facilement le monter dans la jante. Une fois son montage terminé, passez au mode de pompage régulier en vous servant du manomètre pour régler la pression avec précision.
Pompe à pied JoeBlow Booster de Topeak
N° de pièce LTP : 176346-01
PDSF : 199,99 $
Et n’oubliez pas :
– Un outil de coupe pour couper le ruban de jante et percer le fond de jante avant de faire passer la valve
– Des lunettes de sécurité et de la protection pour les oreilles
Durée de la procédure : environ 15 minutes par roue la première fois
Directives :
Assurez-vous de bien sécher la jante et d’enlever la saleté afin que le ruban puisse coller comme il faut.
Étirez le ruban en l’appliquant le long de la jante. Commencez à l’opposé du trou de valve. Pour terminer, faites passer le ruban sur lui-même sur une longueur de 5 à 10 cm.
Percez un petit trou dans le fond de la jante (là où le trou de jante est situé), puis faites passer la valve. Assurez-vous de bien serrer son écrou de blocage.
Montez votre pneu en laissant une petite section sortie; c’est là où vous ajouterez du scellant.
Versez 90 à 120 ml de scellant à l’intérieur du pneu. Assurez-vous de bien agiter la bouteille avant de l’utiliser. Vérifiez les instructions à l’arrière de la bouteille pour déterminer la quantité de liquide qui convient le mieux à la taille de vos pneus.
Une fois le scellant versé, faites entrer les tringles du pneu à l’intérieur de la jante. J’aime agiter le pneu pour m’assurer que le scellant soit bien réparti sur toute sa surface intérieure.
La partie la plus difficile du scellage de pneu, c’est de savoir gonfler le pneu juste assez pour que la tringle soit montée convenablement. Vous devez forcer la tringle à l’intérieur de la jante jusqu’à ce que vous entendiez un clic. Pour bien sceller un pneu, nous vous recommandons d’utiliser une pompe comme la JoeBlow Booster de Topeak.
Attendez-vous à ce que le montage du pneu dans la jante produise des clics et des pops. N’ayez pas peur, car bien évidemment, votre protection aux yeux et aux oreilles vous protégera.
Maintenant que votre système tubeless est mis en place, vous serez plus confiant la prochaine fois que vous testerez l’adhérence de vos nouveaux pneus à basse pression! Profitez à présent de la traction accrue sur les montées et les descentes hors route, ainsi que les prises de virages sur la route en toute confiance. Le poids de votre système tubeless sera probablement beaucoup moins lourd que celui de votre système avec chambre à air. Ce rapport vitesse de rotation-poids permettra à votre vélo d’être plus réactif et d’accélérer plus rapidement qu’avant. Profitez-en!
