![\"5](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/5-upgrades-French.jpg\")
<\/a><\/p>\nSi vous ne pr\u00e9voyez pas remplacer votre v\u00e9lo de montagne la saison prochaine, vous pouvez quand m\u00eame lui ajouter quelques composantes afin qu’il se sente comme neuf!<\/p>\n
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Des patins de frein <\/strong>: si vous voulez conna\u00eetre les principes de base sur ce que chaque type de patin de frein peut faire pour vous, nous venons justement de publier un article\u00a0<\/a>sur la question. Peu importe le type de patin que vous choisissez, il sera con\u00e7u pour rehausser la puissance de freinage de votre bolide; vous aurez donc plus confiance en l’enfourchant.<\/p>\n Co\u00fbt :<\/strong>\u00a0une paire de patins de frein Jagwire de bonne qualit\u00e9 se vend 15,99 $.<\/p>\n Des pneus :<\/strong>\u00a0il n’y a rien de tel pour rehausser la sensation de conduite que du nouveau caoutchouc. Si vous n’avez pas encore trouv\u00e9 vos pneus pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s, nous avons quelques suggestions \u00e0 vous offrir.<\/p>\n Combien co\u00fbtent de nouveaux pneus?<\/strong>\u00a0Attendez-vous \u00e0 d\u00e9penser entre 60 $ et 120 $ par pneu si vous comptez acheter un mod\u00e8le qui rehausse la qualit\u00e9 de vos sorties.<\/p>\n Convertir ses pneus au syst\u00e8me tubeless :<\/strong>\u00a0voici une vid\u00e9o<\/a>\u00a0que nous avons r\u00e9cemment produite et qui vous enseigne comment convertir vos jantes normales en syst\u00e8me tubeless. Les pneus tubeless (sans chambre \u00e0 air) sont pratiquement immunis\u00e9s contre les crevaisons par pincement, ce qui permet de les utiliser \u00e0 basse pression pour augmenter leur adh\u00e9rence. Les pneus tubeless s’adaptent mieux au sol; l’absence de chambre \u00e0 air signifie que la paroi lat\u00e9rale peut \u00eatre plus mince et efficace. Finalement, le poids de rotation est diminu\u00e9 de fa\u00e7on importante lorsqu’on opte pour des tubeless. Si vos pneus sont compatibles tubeless, achetez des fonds de jante, des valves et du scellant, puis changez de syst\u00e8me!<\/p>\n Co\u00fbt :<\/strong>\u00a0en supposant que vous avez d\u00e9j\u00e0 des pneus compatibles tubeless, la conversion vous co\u00fbtera environ 70 $. Vous aurez besoin d’un compresseur ou d’une pompe con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour les pneus tubeless. Une vraie pompe tubeless, comme la Booster de Topeak, vous co\u00fbtera environ 200 $.<\/p>\n Une transmission monoplateau :<\/strong>\u00a0avons-nous vraiment parl\u00e9 de mises \u00e0 niveau abordables? Bien qu\u2019un syst\u00e8me monoplateau ne soit pas la modification la moins co\u00fbteuse que vous offrirez \u00e0 votre v\u00e9lo, vous aurez n\u00e9anmoins l’impression d’avoir acheter un tout nouveau bolide \u00e0 une fraction du prix. La configuration des transmissions monoplateau am\u00e9liore le v\u00e9lo et le style de conduite en d\u00e9barrassant le v\u00e9lo de composantes inutiles. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, la ligne de cha\u00eene est am\u00e9lior\u00e9e, le v\u00e9lo est plus l\u00e9ger et compact et le changement de vitesse est plus pr\u00e9cis (car on enl\u00e8ve l’exc\u00e8s de c\u00e2bles et de leviers). Il est tr\u00e8s rare d’entendre les gens dire qu\u2019ils n’appr\u00e9cient pas le passage au syst\u00e8me monoplateau et il est encore plus rare que les gens repassent \u00e0 l\u2019ancien syst\u00e8me.<\/p>\n Co\u00fbt :<\/strong>\u00a0le prix varie en fonction d’un certain nombre de facteurs, mais on doit s’attendre \u00e0 d\u00e9penser entre 250 $ et 500 $ selon sa configuration actuelle et les pr\u00e9f\u00e9rences quant \u00e0 la qualit\u00e9 du produit.<\/p>\n <\/p>\n Des gaines de d\u00e9railleur et de freins hydrauliques :<\/strong>\u00a0si vous voulez que le freinage soit plus net et r\u00e9actif, la mise \u00e0 niveau des gaines est une solution simple et peu co\u00fbteuse. Les ensembles de gaines pour freins hydrauliques comme ceux de Jagwire sont moins flexibles que les gaines d’origine, ce qui donne un freinage plus puissant et net. Et ils sont offerts en plusieurs couleurs diff\u00e9rentes!<\/p>\n Jagwire con\u00e7oit les meilleures gaines de d\u00e9railleur de l’industrie. Une gaine de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure se comprime moins durant le changement de vitesse, ce qui donne un changement plus net et une action de levier plus l\u00e9g\u00e8re. Vous trouverez de la gaine Jagwire en plusieurs couleurs qui enjoliveront votre monture. Road.cc a r\u00e9cemment qualifi\u00e9 l’ensemble Elite Shift de Jagwire de \u00ab … Saint-Graal des c\u00e2bles de vitesse… \u00bb dans un article qui se trouve ici<\/a>.<\/p>\n Co\u00fbt :<\/strong>\u00a0l’ensemble de gaines de d\u00e9railleur Jagwire (N\u00b0 de pi\u00e8ce LTP 250569-01 \u00e0 10) vous co\u00fbtera 49,99 $, tandis que l’ensemble de gaines pour freins hydrauliques de Jagwire (250009-01 \u00e0 -12) se vend 59,99 $.<\/p>\n <\/p>\n Nous esp\u00e9rons que ce guide vous a aid\u00e9 dans vos choix d\u2019achats pour la saison 2017. Gr\u00e2ce \u00e0 ces quelques mises \u00e0 niveau simples qui am\u00e9lioreront le fonctionnement de votre v\u00e9lo, vous profiterez mieux des sentiers \u00e0 bord d’un v\u00e9lo qui vous inspirera confiance et vous aidera \u00e0 rouler comme jamais auparavant. Assurez-vous de passer chez votre\u00a0d\u00e9taillant Live to Play Sports local<\/a>\u00a0pour plus de conseils et d’information sur les sentiers et pour conna\u00eetre son point de vue sur ces mises \u00e0 niveau!<\/p>\n
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