![\"width\"](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/width.jpg\")
<\/a><\/p>\nPosition de conduite :<\/strong>\u00a0Les guidons de v\u00e9lo de route vous permettent de placer les mains \u00e0 trois endroits diff\u00e9rents. En plus de maximiser la puissance et le confort des sorties, chaque endroit modifie la position du corps afin que les mains puissent profiter d’une pause. 1. La position \u00ab sur les cocottes \u00bb<\/strong> est l’endroit o\u00f9 vous passez la majeure partie de votre temps. De cette posture a\u00e9rodynamique, vous pouvez atteindre \u00e0 la fois les manettes de frein et les leviers de vitesse. C’est aussi l’endroit o\u00f9 vos mains seront plac\u00e9es lors d’un positionnement de v\u00e9lo; il est donc important que vous soyez parfaitement \u00e0 l’aise dans cette position.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 2. \u00ab Dans les courbures \u00bb<\/strong> fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la position des mains lorsqu’elles sont plac\u00e9es dans la partie inf\u00e9rieure du guidon. De cette position, votre corps est \u00e0 l’abri du vent, ce qui augmente l’a\u00e9rodynamique. On profite \u00e9galement d’autres avantages : un centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9, l’acc\u00e8s facile aux manettes des freins (meilleure puissance de freinage) et, de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, plus de puissance lors des sprints \u00e0 cause de la position rapproch\u00e9e du corps sur le v\u00e9lo. Cependant, le corps doit \u00eatre plus fort pour tenir cette position, sans parler de la pression exerc\u00e9e sur le dos. Attendez-vous donc \u00e0 la maintenir pendant de courtes p\u00e9riodes d’effort intense.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 3. \u00ab Sur le dessus \u00bb<\/strong> d\u00e9signe la position des mains lorsqu’elles sont plac\u00e9es sur la section plate du guidon pr\u00e8s de la potence. Dans cette position de repos, on doit s’efforcer beaucoup plus pour p\u00e9daler en puissance. Ce n’est pas une position tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, mais elle permet de mieux ma\u00eetriser le v\u00e9lo si vous devez enlever l’une de vos mains du guidon. Enfin, le dos et les \u00e9paules peuvent relaxer.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Voici ce que l’on doit consid\u00e9rer lors du choix d’un guidon 1. La port\u00e9e<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 2. Largeur<\/strong> 3. Les courbures<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Live to Play Sports vous recommande les guidons 3T lorsque vous serez pr\u00eat \u00e0 choisir un guidon de qualit\u00e9.<\/p>\n Fond\u00e9e \u00e0 Torino en 1961, 3T est bien connue dans le monde du v\u00e9lo en Italie.\u00a0Aujourd’hui, comme par le pass\u00e9, l’objectif principal de 3T est tr\u00e8s clair : fabriquer des accessoires de v\u00e9lo l\u00e9gers qui sont solides, s\u00e9curitaires et tr\u00e8s attrayants.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Guidon en aluminium Tornova Pro de 3T <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Nous esp\u00e9rons que cet article sur les guidons vous a \u00e9t\u00e9 utile! Souvenez-vous que votre v\u00e9lo devrait toujours \u00eatre confortable. S’il ne l’est pas, passez voir votre\u00a0d\u00e9taillant Live to Play Sports local<\/a>. Il vous aidera \u00e0 profiter pleinement de vos sorties.<\/p>\n
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\nC’est la distance entre le centre du guidon (au niveau de la potence) et l’endroit o\u00f9 les cocottes sont situ\u00e9es. Elle influence la position du haut du corps lorsque les mains sont plac\u00e9es sur les cocottes, mais elle n’affecte pas la position du corps lorsqu’elles sont dans les courbures ou sur le dessus. La port\u00e9e varie habituellement de 80 \u00e0 85 mm.<\/p>\n<\/a><\/strong><\/p>\n
\nC’est la largeur du guidon; on la mesure \u00e0 partir du centre des courbures. Elle est habituellement gradu\u00e9e en sections de 2 cm.\u00a0Lorsqu’on choisit la largeur d’un guidon, il faut prendre en compte la largeur de ses \u00e9paules; plus ces derni\u00e8res sont larges, plus le guidon doit \u00eatre large. Un guidon large permet de mieux ma\u00eetriser le v\u00e9lo, sp\u00e9cialement lors des descentes rapides et des sprints. S’il est trop large par contre, les tensions qui sont habituellement amorties par les bras se d\u00e9placent pour atteindre le cou et les \u00e9paules.<\/p>\n
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\nLes courbures du guidon sont mesur\u00e9es \u00e0 partir du centre de la section plate sur le dessus jusqu’au centre de la section la plus courb\u00e9e. Une courbure peu prononc\u00e9e (125 mm ou moins) signifie que votre position corporelle change moins radicalement des cocottes aux courbures que si les courbures mesurent 130 mm ou plus.<\/p>\n<\/a>3a. Style de courbures<\/strong>
\nLa forme des courbures d’un guidon de route d\u00e9termine autant ses qualit\u00e9s de conduite que son allure.\u00a0Lorsqu’on doit choisir le type de courbures qui nous convient le mieux, il faut prendre en compte le temps que les mains vont passer sur cette section du guidon. Plus le style de conduite est agressif, plus on passe du temps \u00ab dans les courbures \u00bb. La plupart des cyclistes optent pour des courbures ergonomiques, car c’est l’option la plus confortable. Cependant, les courbures plus classiques conviennent mieux \u00e0 certaines personnes \u00e9tant donn\u00e9 le choix important de positions de mains qu’elles offrent gr\u00e2ce \u00e0 leur forme arrondie.<\/p>\n
\n<\/a>Guidon en aluminium Ergosum Pro de 3T
\n<\/a>Courbure moins prononc\u00e9e, forme ergonomique \u00e0 longue port\u00e9e
\nN\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 258757-01 \u00e0 -03
\nPDSF : 149,99 $<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nGuidon de route traditionnel \u00e0 courbures rondes
\nN\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 258742-01 \u00e0 -03
\nPDSF : 149,99 $<\/p>\n<\/a>Guidon en aluminium Ergonova Pro de 3T
\nForme ergonomique, port\u00e9e courte, courbures tr\u00e8s prononc\u00e9es
\nN\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 258747-01 \u00e0 -04
\nPDSF : 149,99 $<\/p>\n
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