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![\"DBcoilIL\"](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DBcoilIL.png\")
<\/a>Introduit en 2014, l\u2019amortisseur DBAIR a imm\u00e9diatement chang\u00e9 la donne dans l\u2019industrie du v\u00e9lo (voici une vid\u00e9o qui explique pourquoi cet amortisseur est si performant<\/a>). Cette nouvelle version du DBAIR InLine s\u2019inspire des diff\u00e9rentes technologies utilis\u00e9es par ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, mais dans un ensemble plus robuste et avec de meilleures caract\u00e9ristiques d\u2019amortissement gr\u00e2ce au nouveau ressort LinEair.<\/p>\nN\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 253277-01 \/24
\nPDSF : $624.99<\/p>\n
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Changements<\/strong><\/p>\n 1.\u00a0<\/strong>Ressort LinEair. Le DBAIR [IL] est le premier amortisseur \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du ressort LinEair de Cane Creek. N\u00e9cessitant une plus faible force d\u2019activation, le ressort LinEair offre la r\u00e9activit\u00e9 du ressort helicoidal durant la phase initiale du d\u00e9battement, un support complet en milieu de d\u00e9battement et l\u2019avantage de la courbe de ressort progressive de l\u2019air en fin de d\u00e9battement. Le r\u00e9sultat est un amortisseur qui offre le meilleur des deux mondes : un amortisseur \u00e0 air plus souple, plus lin\u00e9aire et qui supporte mieux le cycliste durant toutes les phases du d\u00e9battement<\/p>\n Ci-dessus : comparaison entre les courbes de ressort d’un pneumatique standard et du nouveau ressort LinEair.<\/p><\/div>\n 2. Piston \u00e0 air reconfigur\u00e9. Un probl\u00e8me commun avec les amortisseurs ol\u00e9opneumatiques, c\u2019est que leurs joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 tendent \u00e0 laisser l\u2019air s\u2019\u00e9chapper. Le nouveau DBAIR utilise un piston \u00e0 air plus robuste muni d\u2019un joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 plus performant.<\/p>\n 3. T\u00eate d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 redessin\u00e9e. Pour offrir une performance plus uniforme, le DBAIR [IL] utilise une t\u00eate d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9e. Dans un amortisseur ol\u00e9opneumatique, cet \u00e9l\u00e9ment crucial s\u00e9pare l\u2019huile d\u2019amortissement du ressort pneumatique. L\u2019action continue de la compression et de la d\u00e9tente de m\u00eame que la friction sur les joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 g\u00e9n\u00e8rent une grande quantit\u00e9 de chaleur durant les longues descentes, chaleur qui est ensuite isol\u00e9e par le ressort pneumatique. Le nouveau DBAIR [IL] est dot\u00e9 d\u2019un joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l\u2019huile 26 % plus gros et fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un caoutchouc synth\u00e9tique haute performance beaucoup plus r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur et \u00e0 la d\u00e9formation (au fil du temps, un \u00e9lastom\u00e8re tend \u00e0 se d\u00e9former sous l\u2019effet r\u00e9p\u00e9t\u00e9 de la compression).<\/p>\n<\/div>\n Ci-dessus : \u00e0 gauche, l\u2019ancienne t\u00eate d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, \u00e0 droite, la nouvelle avec son joint 26 % plus gros.<\/p><\/div>\n Autres caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Conception Twin-Tube. Ce qui distingue le DBAIR [IL] des autres amortisseurs en ligne, c\u2019est que l\u2019huile y circule de fa\u00e7on continue \u00e0 travers des soupapes ajustables de l\u2019ext\u00e9rieur. Les amortisseurs Twin-Tube sont \u00e9quip\u00e9s de deux chambres principales (une pour la compression, une pour la d\u00e9tente) s\u00e9par\u00e9es par des soupapes ajustables. Le piston d\u2019amortissement principal force l\u2019huile d\u2019amortissement entre les chambres de compression et de d\u00e9tente par le biais de ces soupapes ajustables de l\u2019ext\u00e9rieur. Comparativement aux autres amortisseurs de leur cat\u00e9gorie, les amortisseurs InLine de Cane Creek utilisent une quantit\u00e9 significativement plus \u00e9lev\u00e9e d\u2019huile dans leur circuit d\u2019amortissement, de 40 \u00e0 50 % plus. Sur les sentiers, cette circulation d\u2019huile continue se traduit par une d\u00e9gradation moins rapide de la performance, un meilleur contr\u00f4le et une plus grande uniformit\u00e9 dans l\u2019amortissement.<\/p>\n Quatre r\u00e9glages ind\u00e9pendants. Le DBAIR [IL] offre une plage d\u2019ajustement in\u00e9galable gr\u00e2ce \u00e0 ses ajusteurs externes qui contr\u00f4lent de fa\u00e7on ind\u00e9pendante chaque phase de l\u2019amortissememt, sans effets crois\u00e9s. Les amortisseurs en ligne offrent normalement \u00e0 l\u2019utilisateur seulement la possibilit\u00e9 d\u2019ajuster la d\u00e9tente ou parfois la d\u00e9tente avec un ajustement limit\u00e9 de la compression \u00e0 basse vitesse. La simplicit\u00e9 d\u2019ajustement des amortisseurs Double Barrel signifie qu\u2019un cycliste peut effectuer des r\u00e9glages rapides sur le terrain, comme acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9tente ou alt\u00e9rer le degr\u00e9 de r\u00e9activit\u00e9 ou d\u2019autres caract\u00e9ristiques afin d\u2019offrir une performance plus personnalis\u00e9e. Pour simplifier encore davantage les diff\u00e9rents r\u00e9glages, Cane Creek offre DIALED, une application mobile gratuite qui transforme n\u2019importe quel t\u00e9l\u00e9phone intelligent en expert en ajustement de suspension. LTP Sports a r\u00e9cemment publi\u00e9 un article sur l\u2019application DIALED. Vous trouverez cet article ici. <\/a><\/p>\n Technologie Climb Switch (CS). Les amortisseurs CS sont dot\u00e9s de quatre circuits d\u2019amortissement \u00e0 basse vitesse et de deux circuits d\u2019amortissement \u00e0 haute vitesse. Lorsque sollicit\u00e9, l\u2019amortissement \u00e0 basse vitesse est modifi\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de \u00ab circuits de mont\u00e9e \u00bb internes. Cane Creek r\u00e8gle ces circuits sp\u00e9cifiquement en fonction des exigences de la mont\u00e9e en v\u00e9lo de montagne pour obtenir une efficacit\u00e9 de p\u00e9dalage accrue tout en r\u00e9duisant le mouvement au niveau du cadre. Contrairement aux autres plateformes de p\u00e9dalage, la technologie CS de Cane Creek permet d\u2019ajuster \u00e0 la fois la compression et la d\u00e9tente \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n Commandes au guidon OPT et drOPT<\/strong><\/p>\n Pour l\u2019avant du v\u00e9lo, Cane Creek a lanc\u00e9 son nouveau levier OPT, une commande au guidon qui permet d\u2019activer la fonction Climb Switch sur ses amortisseurs, ainsi que le levier drOPT, une commande au guidon pour les tiges de selle ajustables.<\/p>\n Levier OPT<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Ci-dessus : le levier OPT peut \u00eatre mont\u00e9 en position haute (image du haut) ou basse (image du bas) pour offrir un acc\u00e8s facile en tout temps.<\/p><\/div>\n Le levier OPT est une commande au guidon qui optimise le syst\u00e8me Climb Switch durant toute la phase de d\u00e9battement pour le faire passer du mode ferm\u00e9 au mode ouvert et ainsi offrir aux cyclistes la possibilit\u00e9 de personnaliser son fonctionnement selon leurs pr\u00e9f\u00e9rences. Le levier OPT offre deux options de montage (sur ou sous le guidon) afin de permettre diff\u00e9rentes orientations.<\/p>\n N\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 253278-01\/02 Levier drOPT<\/strong><\/p>\n N\u00b0 de pi\u00e8ce LTP : 253278-01\/02 Nous esp\u00e9rons que ces nouveaut\u00e9s vous emballent autant que nous. Ces produits seront en inventaire en janvier, alors n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter votre d\u00e9taillant LTP Sports le plus pr\u00e8s pour vous informer de leur disponibilit\u00e9<\/a>!<\/p>\n<\/div>\n![\"shock](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/shock-chart.png\")
<\/a>![\"oil](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/oil-head-seal.png\")
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\n![\"opt\"](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/opt.png\")
<\/a>
\nPDSF : $67.00<\/p>\n![\"DRopt\"](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DRopt.png\")
Le drOPT est la solution de Cane Creek \u00e0 l\u2019encombrement sur votre guidon. En fixant cette commande de tige de selle ajustable au point de montage int\u00e9gr\u00e9 du levier OPT, un espace pr\u00e9cieux est pr\u00e9serv\u00e9 sur le guidon. Le drOPT est compatible avec toutes les tiges de selle ajustables \u00e0 c\u00e2ble sur le march\u00e9!<\/p>\n
\nPDSF :$95.00<\/p>\n
![\"French](\"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/French-Bio.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"