{"id":9144,"date":"2017-01-13T16:21:28","date_gmt":"2017-01-14T00:21:28","guid":{"rendered":"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=9144"},"modified":"2017-01-13T16:21:28","modified_gmt":"2017-01-14T00:21:28","slug":"le-systeme-de-dimensionnement-metrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2017\/01\/le-systeme-de-dimensionnement-metrique\/","title":{"rendered":"Le syst\u00e8me de dimensionnement m\u00e9trique pour les amortisseurs"},"content":{"rendered":"

Le syst\u00e8me de dimensionnement m\u00e9trique pour les amortisseurs commencera \u00e0 toucher les v\u00e9los cette ann\u00e9e. Cet article passe en revue les grandes lignes de ce nouveau standard.<\/p>\n

Au printemps dernier, lorsque l’industrie du v\u00e9lo a annonc\u00e9 que le syst\u00e8me de dimensionnement m\u00e9trique pour les amortisseurs deviendrait un nouveau \u00ab standard \u00bb avec lequel les consommateurs devraient composer, plusieurs ont cru que c’\u00e9tait une blague (diffuser le communiqu\u00e9 un 1er avril n’a s\u00fbrement pas aid\u00e9).<\/p>\n

Mais ce nouveau standard n’est pas une blague. Il arrive et touchera les v\u00e9los d\u00e8s ce printemps (incluant certains que nous avons tr\u00e8s \u00e0 c\u0153ur!).<\/p>\n

L’objectif de cet article est de faire un survol des grandes lignes de ce passage au syst\u00e8me m\u00e9trique. Nous d\u00e9finirons d’abord ce standard, puis nous expliquerons pourquoi il a \u00e9t\u00e9 introduit, quand il entrera en vigueur, o\u00f9 se fera sentir son influence sur le march\u00e9 et comment nous pr\u00e9parer \u00e0 ce changement. Pour fins de r\u00e9f\u00e9rence, vous trouverez \u00e0 la fin de l’article un lexique pour la terminologie de base des amortisseurs.<\/p>\n

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Faits \u00e0 propos du syst\u00e8me de dimensionnement m\u00e9trique :<\/strong><\/p>\n

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  1. Ce que c’est <\/strong>: une nouvelle fa\u00e7on de mesurer les amortisseurs. Plut\u00f4t que d’offrir 9 diff\u00e9rentes combinaisons distance \u0153illet-\u00e0-\u0153illet\/course comme autrefois, il n’en existera plus que 6, mais avec 2 types de montage diff\u00e9rents.<\/li>\n<\/ol>\n
    \"Metric<\/a>

    Comparaison entre l’ancien syst\u00e8me imp\u00e9rial et le nouveau syst\u00e8me m\u00e9trique<\/p><\/div>\n

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    1. Pourquoi <\/strong>: les amortisseurs m\u00e9triques sont plus gros et n\u00e9cessitent moins d’options de dimensionnement. Parmi les avantages de ces amortisseurs:
      \n1.\u00a0Ils permettent un plus grand chevauchement, ce que les rend plus rigides lat\u00e9ralement;
      \n2. Ils peuvent contenir un plus grand volume d’air, ce qui les rend encore plus souples et r\u00e9actifs;
      \n3.La r\u00e9duction des options de dimensionnement limite le nombre de pi\u00e8ces de rechange et simplifie la sp\u00e9cification sur les v\u00e9los, ce qui devrait r\u00e9duire les prix \u00e0 long terme et faciliter le remplacement.<\/li>\n<\/ol>\n
      \"Vital<\/a>

      Comparaison entre un amortisseur \u00e0 dimensionnement m\u00e9trique (haut) et un amortisseur dimensionnement imp\u00e9rial (bas), gracieuset\u00e9 de Vital MTB.<\/p><\/div>\n

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      1. Quand <\/strong>: \u00e0 compter du printemps 2017, les fabricants de v\u00e9los majeurs commenceront \u00e0 \u00e9quiper leurs v\u00e9los d’amortisseurs \u00e0 dimensionnement m\u00e9trique. Malgr\u00e9 la simplicit\u00e9 et les avantages du syst\u00e8me m\u00e9trique, cette transition risque de prendre un certain temps puisque le march\u00e9 est actuellement satur\u00e9 de v\u00e9los \u00e9quip\u00e9s d’amortisseurs \u00e0 dimensionnement imp\u00e9rial impossibles \u00e0 convertir et les co\u00fbts de r\u00e9ing\u00e9nierie seront \u00e9lev\u00e9s pour les fabricants.<\/li>\n
      2. O\u00f9 <\/strong>: ce changement touchera pratiquement toute l’industrie. Rockshox, Cane Creek, Manitou et X Fusion seront les premiers fabricants d’amortisseurs majeurs \u00e0 embo\u00eeter le pas. Bien que Fox n’ait pas encore officiellement annonc\u00e9 son passage au m\u00e9trique, elle appuie<\/a> ce nouveau standard.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"rockshox\"<\/a> \"cane_creeek\"<\/a> \"manitou_logo_850\"<\/a> \"Logo-A1\"<\/a><\/p>\n

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        1. Qui <\/strong>:\u00a0ce changement affectera tous ceux qui voudront investir dans un v\u00e9lo neuf. Bien que les fabricants d’amortisseurs continueront de soutenir leurs anciens mod\u00e8les pendant un certain temps, il semble que le changement touchera l’ensemble de l’industrie, alors les consommateurs devraient s’y pr\u00e9parer.<\/li>\n
        2. Comment <\/strong>: en changeant les points de fixation de ces nouveaux amortisseurs sur les cadres, les fabricants de cadres peuvent concevoir des v\u00e9los plus performants en tirant profit des principaux avantages du syst\u00e8me de dimensionnement m\u00e9trique : un amortisseur plus r\u00e9actif et au comportement plus pr\u00e9visible.<\/li>\n<\/ol>\n
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