{"id":8121,"date":"2016-06-27T10:30:39","date_gmt":"2016-06-27T17:30:39","guid":{"rendered":"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=8121"},"modified":"2016-06-27T10:30:39","modified_gmt":"2016-06-27T17:30:39","slug":"la-voix-des-professionnels-sram-red-etap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2016\/06\/la-voix-des-professionnels-sram-red-etap\/","title":{"rendered":"La Voix des Professionnels – SRAM RED eTap"},"content":{"rendered":"

\"Sram<\/a><\/p>\n

Du blogue de SRAM<\/a>:<\/strong><\/em><\/p>\n

Vous avez vu les r\u00e9sultats des courses et lu les chroniques, mais quels sont les commentaires des pros au sujet du nouveau groupe d’accessoires RED\u00ae<\/sup><\/strong>eTap\u00ae<\/sup><\/strong><\/a>de SRAM? Les coureurs et les m\u00e9caniciens professionnels comptent sur eTap\u00ae non seulement pour gagner les courses les plus difficiles au monde, il doit exceller en toute circonstance. Lorsque votre m\u00e9tier consiste \u00e0 grimper sur le plus grand nombre de podiums possible, la confiance qu\u2019on accorde \u00e0 son \u00e9quipement doit \u00eatre absolue.<\/p>\n

Les coureurs professionnels ont besoin de eTap\u00ae pour affronter les circuits pav\u00e9s les plus c\u00e9l\u00e8bres au monde, en plus d\u2019\u00eatre constant lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont d\u00e9favorables. Il doit enfin faciliter la t\u00e2che au cycliste lorsque ses muscles lui font vraiment mal, sa vision devient floue et son cerveau est embrouill\u00e9 \u00e0 la fin d’une course \u00e9puisante.<\/p>\n

Les m\u00e9caniciens professionnels comptent sur eTap\u00ae pour un changement de vitesse constant tout au long de la saison. Il doit aussi r\u00e9sister au rudoiement quotidien dont les v\u00e9los de course sont souvent les victimes. Mais par-dessus tout, il doit s’installer et s’entretenir rapidement.<\/p>\n

Maintenant, que pensent les pros du RED\u00aeeTap\u00ae de SRAM? Laissons-les parler.<\/p>\n

\"Sram<\/a><\/p>\n

Photo: Wil Matthews Photo<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c9quipe<\/strong> Katusha<\/a><\/u><\/h2>\n

Alexander Kristoff<\/strong>\u00a0<\/a>(coureur)<\/p>\n

\u00ab La constance du changement de vitesse de eTap est un facteur tr\u00e8s important en ce qui me concerne. Que je roule sur le pav\u00e9 ou en sprint, je sais que je peux toujours compter sur un changement de vitesse parfait. J’aime la fa\u00e7on dont les manettes fonctionnent; on doit changer les vitesses du d\u00e9railleur arri\u00e8re soit de la main droite ou la main gauche, tandis que le d\u00e9railleur avant doit \u00eatre activ\u00e9 des deux mains en m\u00eame\u00a0temps. C’est le meilleur syst\u00e8me de changement de vitesse que j’ai jamais utilis\u00e9. Le groupe complet est tr\u00e8s fiable, m\u00eame pendant les classiques, l\u00e0 o\u00f9 les bris m\u00e9caniques sont chose courante. \u00bb<\/em><\/p>\n

Marco Haller<\/a><\/strong>\u00a0(coureur)<\/p>\n

\u00ab C’est formidable de rouler avec eTap cette ann\u00e9e. J’aime la forme et le confort des cocottes et des manettes. Le changement de vitesse est constant et pr\u00e9cis, m\u00eame lorsqu’il fait mauvais. Chaque fois que j’enfourche mon v\u00e9lo, il fonctionne exactement de la m\u00eame mani\u00e8re. Je l’aime tellement que je ne veux plus revenir au changement de vitesse m\u00e9canique. \u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Claudio Bosio<\/strong>\u00a0(m\u00e9canicien en chef)<\/p>\n

\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 eTap, nous gagnons beaucoup de temps, parce que nous n\u2019avons pas \u00e0 passer des c\u00e2bles ou des fils \u00e0 l’int\u00e9rieur des cadres. Il nous permet \u00e9galement d’\u00e9conomiser du temps lorsque nous effectuons le r\u00e9glage des v\u00e9los. Je n’ai jamais besoin d’ajuster les d\u00e9railleurs eTap, parce qu’ils sont toujours constants. Pas besoin de recharger les piles non plus, car leur dur\u00e9e de vie est excellente. Lorsqu\u2019elles ont besoin d\u2019\u00eatre recharg\u00e9es, ce proc\u00e9d\u00e9 est tr\u00e8s rapide. <\/em><\/p>\n

\"SRAM<\/a><\/p>\n

Photo: BrakeThrough Media<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c9quipe\u00a0<\/strong>AG2R LA MONDIALE<\/a><\/u><\/h2>\n

Gilles Martinet<\/strong>\u00a0<\/strong>(m\u00e9canicien en chef)<\/p>\n

\u00ab J’aime le fait qu’il soit si facile \u00e0 installer et \u00e0 r\u00e9gler.<\/em> Le groupe d’accessoires RED eTap de SRAM est extr\u00eamement fiable. <\/em>Il n’y a aucun r\u00e9glage additionnel \u00e0 effectuer au cours de la saison, ce qui nous permet de gagner un temps pr\u00e9cieux en mati\u00e8re de travail.<\/em> \u00bb<\/p>\n

Axel Genet<\/a><\/strong>\u00a0<\/strong>(m\u00e9canicien)<\/p>\n

C’est tr\u00e8s facile d’apprendre comment utiliser ce syst\u00e8me. Plus besoin de c\u00e2bles; la pr\u00e9occupation de les changer au cours d’une ann\u00e9e est donc termin\u00e9e. Nous \u00e9conomisons beaucoup de temps avec l’assemblage et l’installation. Le jumelage des piles (qui activent tout le syst\u00e8me) est une brillante id\u00e9e. Le fait que la pile du d\u00e9railleur avant et celle du d\u00e9railleur arri\u00e8re soient permutables est fabuleux, car nous ne sommes pas oblig\u00e9s de g\u00e9rer deux types de piles. Pour ce qui est de la logique derri\u00e8re le changement de vitesse, on peut dire que c’est un syst\u00e8me novateur. \u00c7a prend un peu de temps \u00e0 s’y habituer, mais d\u00e8s qu’on comprend la logique du syst\u00e8me, changer de vitesse devient vraiment simple et efficace. Les m\u00e9caniciens et les coureurs semblent tous satisfaits de ce produit. Personnellement, je suis ravi de travailler avec le groupe RED eTap de SRAM.<\/em> \u00bb<\/p>\n

Samuel Dumoulin<\/a><\/strong>\u00a0<\/strong>(coureur)<\/p>\n

\u00ab Le groupe d’accessoires RED eTap de SRAM est une v\u00e9ritable r\u00e9volution dans la logique du changement de vitesse<\/em>. La pr\u00e9cision, la vitesse et l’ing\u00e9niosit\u00e9 de ce groupe d’accessoires repr\u00e9sentent un grand pas en avant pour tous les coureurs. <\/em>Le fait de pouvoir changer de vitesse en freinant sans avoir \u00e0 se soucier de la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me est tr\u00e8s pratique et permet d’\u00e9conomiser de l’\u00e9nergie, deux atouts importants lorsqu\u2019il s\u2019agit de performer dans un sport o\u00f9 les \u00e9carts de temps se rapprochent de plus en plus. <\/em>\u00bb<\/p>\n

Pierre Latour<\/a><\/strong>\u00a0<\/strong>(coureur)<\/p>\n

\u00ab Le changement de vitesse est rapide et on peut effectuer des microajustements au besoin.<\/em> J’aime aussi l’ergonomie des cocottes eTap. Elles sont plus minces que celles trouv\u00e9es sur les syst\u00e8mes m\u00e9caniques et elles offrent une meilleure prise. <\/em>C’est aussi tr\u00e8s int\u00e9ressant d’installer ce syst\u00e8me sur un v\u00e9lo de contre-la-montre, parce qu’on peut changer les vitesses \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re tout en acc\u00e9l\u00e9rant ou en freinant.<\/em> \u00bb<\/p>\n

\"SRAM<\/a><\/p>\n

Photo: Wil Matthews Photo<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c9quipe <\/strong>Boels-Dolmans Pro Cycling<\/a><\/u><\/h2>\n

Lizzie Armitstead<\/a> \u2013 championne mondiale en titre<\/strong><\/p>\n

\u00ab J’appr\u00e9cie vraiment mon exp\u00e9rience avec le nouveau RED eTap de SRAM. Avoir confiance en son syst\u00e8me de changement de vitesse est essentiel. Dans un sprint, je sais que je suis \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de changement de vitesse le plus efficace sur le march\u00e9 et \u00e7a me donne encore plus confiance.\u00a0J’aime la forme des cocottes et la facilit\u00e9 d’utilisation du syst\u00e8me sans fil.\u00bb<\/span><\/em>\u00a0<\/span><\/p>\n

Evelyn Stevens <\/a>\u2013 \u00a0d\u00e9tentrice du record en course de l’heure chez les femmes<\/strong><\/p>\n

\u00ab J’adore RED eTap de SRAM, en particulier sur mon v\u00e9lo de contre-la-montre. Le changement de vitesse se fait merveilleusement bien, que je sois ou non en position a\u00e9ro. J’arrive \u00e0 gagner de pr\u00e9cieuses secondes lors d’une course. \u00bb<\/span><\/em>\u00a0<\/span><\/p>\n

Christine Majerus<\/strong>\u00a0<\/strong><\/a>(coureuse)<\/p>\n

\u00ab C’est tr\u00e8s agr\u00e9able de passer au RED eTap de SRAM. Compar\u00e9 \u00e0 d’autres marques, son changement de vitesse est rapide et se fait en douceur. De plus, je n’ai m\u00eame pas eu besoin de l’ajuster jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. La pile dure longtemps, donc pas besoin de se soucier de \u00e7a non plus. J’aime aussi la forme des manettes et le fait qu’on puisse y ajouter un bouton pour les sprints. C’est une option tr\u00e8s int\u00e9ressante. Mais la caract\u00e9ristique la plus g\u00e9niale du eTap, c’est qu’il fonctionne parfaitement, peu importe le temps qu’il fait. La pluie et la boue ne causent aucun probl\u00e8me et le changement de vitesse se fait aussi rapidement et efficacement que lorsqu’il fait beau. Participer \u00e0 une course sur route \u00e9pique avec le groupe eTap procure un avantage. L’entretien du v\u00e9lo est beaucoup plus facile gr\u00e2ce au fait qu’il n’y a pas de c\u00e2bles, une bonne nouvelle pour les gens qui ne sont pas m\u00e9caniciens. \u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Ellen van Dijk<\/a><\/strong>\u00a0<\/strong>(coureuse)<\/p>\n

\u00ab Honn\u00eatement, lorsque j’ai essay\u00e9 le eTap la premi\u00e8re fois sur mon v\u00e9lo de route, j’\u00e9tais convaincue que la diff\u00e9rence ne serait pas si importante que cela, parce que j’\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s satisfaite du syst\u00e8me m\u00e9canique. Mais j’ai compl\u00e8tement chang\u00e9 d’avis apr\u00e8s l’avoir test\u00e9. Le changement de vitesse est super pr\u00e9cis. Tout fonctionne rapidement et il est facile \u00e0 contr\u00f4ler. J’adore \u00e7a. \u00bb\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

\"SRAM<\/a><\/p>\n

Photo: Wil Matthews Photo<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c9quipe C<\/strong>ANYON\/\/SRAM Racing<\/a><\/u><\/h2>\n

Lisa Brennauer<\/a> \u2013 championne mondiale de contre-la-montre individuel de 2014<\/strong><\/strong><\/p>\n

\u00ab <\/em>Le fait que mon Speedmax de Canyon soit \u00e9quip\u00e9 du RED eTap de SRAM me procure un avantage consid\u00e9rable, surtout lors des prises de virage ou bien au d\u00e9but d’une course de contre-la-montre. Le changement de vitesse rapide se fait tout en douceur. On peut aussi acc\u00e9l\u00e9rer de mani\u00e8re beaucoup plus rapide, parce que les vitesses peuvent se changer lorsqu’on descend une pente. On peut choisir la position des boutons aux extensions en fonction de ses propres besoins. Et parce qu\u2019il est possible de <\/em>changer plusieurs vitesses en m\u00eame temps, on peut faire passer la cha\u00eene vers le haut et le bas d’une simple pression de bouton. <\/em>\u00bb<\/p>\n

Mieke<\/strong>\u00a0<\/strong><\/a>Kr\u00f6ger<\/a>\u00a0<\/strong>(coureuse)<\/p>\n

\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 son aspect soign\u00e9, le RED eTap de SRAM convient parfaitement \u00e0 mon v\u00e9lo Canyon. Le changement de vitesse est intuitif et il y a beaucoup d’options pour ajouter des boutons de changement de vitesse suppl\u00e9mentaires.<\/span><\/em><\/p>\n

Peu importe les conditions m\u00e9t\u00e9o, le rendement du changement de vitesse est le m\u00eame. Par exemple, la main n’a pas a faire un plus grand effort pour passer au gros plateau. \u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Tiffany Cromwell<\/a><\/strong>\u00a0<\/strong>(coureuse)<\/p>\n

\u00ab Normalement, lorsqu’on choisit un groupe d’accessoires qui fonctionne diff\u00e9remment du sien, s’y habituer prend un certain temps. S’il s’agit du RED eTap par contre, on comprend comment l’utiliser d\u00e8s le d\u00e9part. Le syst\u00e8me est tr\u00e8s simple et bien song\u00e9 et j’aime le fait qu’il n’y ait pas de c\u00e2bles. L’aspect de mon v\u00e9lo est beaucoup plus net. Il va m’aider \u00e9norm\u00e9ment tout au long de la saison, mais surtout lors des classiques, parce qu’on peut ajouter des boutons sur les extensions pour changer les vitesses, l’endroit m\u00eame sur lequel on s’appuie sur les parcours en pav\u00e9s vers la fin de la saison lorsque vient le temps de grimper. Sur mon v\u00e9lo de contre-la-montre, c’est un r\u00e9el avantage de pouvoir changer de vitesse pendant qu’on descend une section de circuit tr\u00e8s technique. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, lorsqu’ils sont occup\u00e9s \u00e0 fignoler les v\u00e9los avant une course, les m\u00e9caniciens vont \u00e9pargner beaucoup de temps gr\u00e2ce \u00e0 sa fiabilit\u00e9 et sa facilit\u00e9 d’utilisation. \u00bb<\/em><\/p>\n

Pour en savoir plus sur le RED eTap de SRAM, cliquez\u00a0ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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