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Habituellement per\u00e7ue comme une marque de v\u00e9los de montagne, Norco est depuis longtemps pr\u00e9sente dans le march\u00e9 du v\u00e9lo de route et conna\u00eet bien une chose ou deux \u00e0 propos du tarmac. Norco a introduit la populaire plateforme CRR en 2010. Trois ans plus tard, la gamme de v\u00e9los de route de Norco a fait un autre pas en avant avec le lancement du Tactic.<\/p>\n
Avec le nouveau Tactic, l’esprit du CRR est toujours bien vivant, mais l’ensemble est plus raffin\u00e9. Pour ce faire, le fabricant a conserv\u00e9 la m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie tout en raccourcissant l\u00e9g\u00e8rement le tube de direction pour la comp\u00e9tition. Le cadre est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’un carbone 46T \u00e0 haut module exclusif et utilise des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication avanc\u00e9s. Le premier de ceux-ci est le proc\u00e9d\u00e9 de moulage Smooth Core, lequel assure des surfaces internes lisses et accro\u00eet la solidit\u00e9 du cadre. Le deuxi\u00e8me est l’Armorlite, une r\u00e9sine qui augmente la r\u00e9sistance aux impacts et r\u00e9duit le poids du cadre.<\/p>\n
Ces technologies s’int\u00e8grent dans un cadre tr\u00e8s travaill\u00e9 comprenant un tube de direction conique passant de 1,5 \u00e0 1,125 po, lequel est ensuite reli\u00e9 \u00e0 des tubes horizontal et oblique surdimensionn\u00e9s. Le bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30 poursuit le th\u00e8me de la surdimension et permet un excellent transfert de la puissance. Toutes ces caract\u00e9ristiques se retrouvaient sur le CRR, mais c’est au tube de selle et au triangle arri\u00e8re que le Tactic se d\u00e9marque, autant sur le plan visuel que du c\u00f4t\u00e9 de la performance \u00e0 long terme. \u00c0 partir d’un tube de selle a\u00e9rodynamique, le Tactic pr\u00e9sente une section arri\u00e8re plus \u00e9troite qui procure une conduite beaucoup plus de souple. Les bases sont surdimensionn\u00e9es sur le plan vertical pour r\u00e9duire la flexion et diminuent en diam\u00e8tre jusqu’aux pattes arri\u00e8re. Le plus grand changement se trouve dans les haubans ARC de Norco. Ces derniers sont rigides en torsion tout en \u00e9tant souples sur le plan vertical. Plus effil\u00e9s que ceux du CRR, les haubans du Tactic affichent \u00e9galement une l\u00e9g\u00e8re courbure vers l’avant pour leur permettre de fl\u00e9chir l\u00e9g\u00e8rement. Pour \u00e9quilibrer le tout, Norco a \u00e9quip\u00e9 le Tactic d’une fourche \u00e0 lames droites en carbone exclusive.<\/p>\n
Le Tactic sera offert en sept d\u00e9clinaisons. Au milieu se trouve le Tactic que nous avons test\u00e9. Pour garder ses prix comp\u00e9titifs, Norco a habill\u00e9 le Tactic d’une transmission Shimano Ultegra avec un p\u00e9dalier FSA SL-K. Des roues en aluminium 30 mm et des p\u00e9riph\u00e9riques Easton compl\u00e8te le montage.<\/p>\n
Apr\u00e8s seulement quelques coups de p\u00e9dales, il est clair que le Tactic est con\u00e7u pour la comp\u00e9tition. Le cadre surdimensionn\u00e9 est rigide tout en \u00e9tant plus anim\u00e9 que le CRR dans la r\u00e9gion du bo\u00eetier de p\u00e9dalier. Vous obtenez ainsi des acc\u00e9l\u00e9rations rapides durant les efforts soutenus. En selle, le confort est aussi grandement am\u00e9lior\u00e9 sans toutefois n\u00e9gliger le contact avec la route. Les chocs et les vibrations de la route sont amortis, mais les sensations demurent suffisantes pour que le cycliste ne se sente pas isol\u00e9 du tarmac. Le cockpit long et bas ajoute aussi au caract\u00e8re comp\u00e9titif du Tactic. Notre Tactic 55,5 cm \u00e9tait dot\u00e9 d’un tube sup\u00e9rieur de 56 cm reli\u00e9 \u00e0 un tube de direction d’un angle de 73 degr\u00e9s et \u00e0 un tube de selle d’un angle de 73,5 degr\u00e9s. Cette g\u00e9om\u00e9trie place donc le cycliste dans une position \u00e9tir\u00e9e et agressive. Au final, le Tactic a tout pour \u00eatre un excellent v\u00e9lo de route : il est l\u00e9ger, rapide, et il offre des caract\u00e9ristiques de conduite raffin\u00e9es.<\/p>\n
Renseignements<\/strong><\/p>\n Taille : 55 cm Cliquez ici<\/a> pour t\u00e9l\u00e9charger le PDF de l’article (anglais seulement).<\/p>\n
\nTransmission : Shimano Ultegra
\nRoues : Easton
\nP\u00e9riph\u00e9riques : Easton EA30 et EA50
\nPrix : 3650 $
\nPoids : 15,5 lb (sans p\u00e9dales ni porte-bidons)
\nSite Web : norco.com<\/p>\n
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