{"id":13758,"date":"2020-07-07T09:00:28","date_gmt":"2020-07-07T16:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=13758"},"modified":"2020-07-06T09:13:35","modified_gmt":"2020-07-06T16:13:35","slug":"la-nouvelle-fourche-de-rockshox-la-zeb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2020\/07\/la-nouvelle-fourche-de-rockshox-la-zeb\/","title":{"rendered":"La nouvelle fourche de RockShox : la ZEB"},"content":{"rendered":"

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Le freeride conna\u00eet pr\u00e9sentement un regain de popularit\u00e9 et les grandes entreprises en profitent pour commercialiser des produits qui r\u00e9pondent aux besoins sp\u00e9cifiques des adeptes du \u00ab plus haut, plus loin, plus fou \u00bb. Pour r\u00e9pondre \u00e0 l’appel de ces casse-cous, RockShox lance une nouvelle fourche plut\u00f4t costaude : la ZEB.<\/h5>\n

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Zebulon Pike : pionnier du freeride et roadie inavou\u00e9, reconnu pour son penchant \u00e0 vouloir envahir le Canada<\/em>.<\/p><\/div>\n

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Nomm\u00e9e d’apr\u00e8s Zebulon Pike, l\u00e9gendaire explorateur am\u00e9ricain ayant \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 gravir le Pikes Peak en 1806 et plus tard tu\u00e9 en tentant d’envahir le Canada en 1813, la nouvelle ZEB de RockShox est livr\u00e9e avec un d\u00e9battement allant de 150 \u00e0 190 mm, en deux formats de roue et utilise des plongeurs 38 mm (et non 37,99 mm!) pour plus de rigidit\u00e9. Fourche \u00e0 la fine pointe ede la technologie, la ZEB utilise les nouvelles cartouches d’amortissement Charger RC, 2.1 RC et R, des joints racleurs SKF et du fluide \u00e0 suspension Maxima Plush. C’est une toute nouvelle race de fourche, b\u00e2tie pour survivre aux rigueurs des 2426 m\u00e8tres de descente du Pikes Peak, avec ses vitesses folles, ses rocailles impitoyables, ses virages \u00e9chevel\u00e9s et ses pentes abruptes. Du plaisir brut sur deux roues!<\/p>\n

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Sam Hill, seul homme vivant ayant r\u00e9ussi \u00e0 rendre les v\u00e9los Iron Horse et les tatouages aux pieds cool, adore la ZEB.\u00a0<\/em><\/p><\/div>\n

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\u00ab J’ai tout de suite senti que je pouvais rouler plus en douceur dans les lignes droites plus accident\u00e9es. Tu fonces, tu rel\u00e2ches les freins et tu passes sans te casser la t\u00eate, comme si tu \u00e9tais un monster truck<\/em>. \u00bb
\n-Sam Hill<\/p><\/blockquote>\n

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Les chiffres :<\/strong><\/p>\n

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Rigidit\u00e9 en torsion = 21,5 % plus rigide
\nRigidit\u00e9 lat\u00e9rale = 7 % plus rigide
\nRigidit\u00e9 avant\/arri\u00e8re = 2 % plus rigide
\n*Donn\u00e9es obtenues en laboratoire en comparant la Lyrik et la ZEB, toutes deux en version 29 po avec 180 mm de d\u00e9battement<\/h5>\n

Les cyclistes de tous les gabarits peuvent maintenant profiter d’une solidit\u00e9 accrue pour se d\u00e9foncer sur les sentiers sans devoir faire du temps suppl\u00e9mentaire au gym. Tout est une question d’\u00e9quilibre entre la rigidit\u00e9 et le poids. Le robuste ch\u00e2ssis 38 mm de la ZEB offre une r\u00e9activit\u00e9 accrue, une plus grande pr\u00e9cision de conduite et la possibilit\u00e9 d’aller plus vite, d’attaquer les virages de fa\u00e7on plus agressive et de rester en contr\u00f4le. La conception de la ZEB maximise le chevauchement des bagues, ce qui permet de r\u00e9duire la friction et de pr\u00e9server un d\u00e9battement ultrasouple. Peu importe \u00e0 quel point le terrain accident\u00e9, la ZEB vous donne la confiance n\u00e9cessaire pour le franchir.<\/p>\n

Comme les tests l’ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9, la rigidit\u00e9 en torsion accrue augmente la performance de fa\u00e7on significative et permet au v\u00e9lo de conserver sa trajectoire avec un meilleur contr\u00f4le. Un avantage tangible et direct pour le cycliste qui cherche \u00e0 aller plus rapidement avec plus de pr\u00e9cision en terrain accident\u00e9.<\/p>\n

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PRODUITS : LA FAMILLE ZEB<\/h3>\n

ZEB ULTIMATE<\/p>\n

\u00catre ultime comporte son lot d’avantages. Cette fourche utilise un tout nouveau ch\u00e2ssis 38 mm rigide ainsi qu’une cartouche d’amortissement Charger 2.1 RC, un ressort pneumatique DebonAir\u2122, des joints racleurs SKF et du fluide \u00e0 suspension Maxima Plush. Nos technologies les plus performantes, \u00e9prouv\u00e9es par les athl\u00e8tes, accompagn\u00e9es d’un aspect haut de gamme gr\u00e2ce au t\u00e9 anodis\u00e9 et \u00e0 la couleur signature de la ZEB, le gris b\u00e9ton, font des d\u00e9buts fracassants.<\/p>\n

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CARACT\u00c9RISTIQUES<\/p>\n

    \n
  • Nouveau ch\u00e2ssis 38 mm pour augmenter la rigidit\u00e9 et la confiance du cycliste<\/li>\n
  • Ressort pneumatique DebonAir\u2122 hautement ajustable qui offre un amortissement ultrasouple d\u00e8s la phase initiale de compression et garde le cycliste plus haut sur son v\u00e9lo pour augmenter sa confiance dans les descentes abruptes<\/li>\n
  • Technologie Charger la plus haut de gamme : dot\u00e9e d’une compression \u00e0 basse vitesse et d’une d\u00e9tente faciles \u00e0 ajuster, la cartouche d’amortissement Charger 2.1 RC r\u00e9duit la fatigue des mains et combat la friction ind\u00e9sirable, ce qui permet d’augmenter la confiance et le contr\u00f4le sur tous les sentiers<\/li>\n
  • Joints racleurs SKF \u00e0 friction ultrafaible qui permettent \u00e0 la fourche d\u2019offrir une performance durable et d\u2019am\u00e9liorer la sensation globale de la suspension<\/li>\n
  • Fluide \u00e0 suspension Maxima Plush qui r\u00e9duit la friction et \u00e9limine les bruits provenant de la cartouche d\u2019amortissement<\/li>\n
  • Offerte en gris b\u00e9ton ou noir lustr\u00e9 avec graphismes m\u00e9talliques<\/li>\n<\/ul>\n

    SP\u00c9CIFICATIONS<\/p>\n

    Formats de roue : 27,5 po, 29 po<\/p>\n

    D\u00e9battement : 160 mm, 170 mm, 180 mm, 190 mm<\/p>\n

    Cartouche d\u2019amortissement : Charger 2.1 RC2<\/p>\n

    D\u00e9port : 38 mm (27,5 po), 44 mm (27,5 po, 29 po)<\/p>\n

    Plongeurs : 38 mm en aluminium<\/p>\n

    POIDS : 2281 g (29 po \/ 170 mm \/ Maxle Stealth \/ pivot non coup\u00e9)<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

    ZEB SELECT<\/strong><\/p>\n

    La ZEB Select utilise un tout nouveau ch\u00e2ssis 38 mm rigide ainsi qu’une cartouche d’amortissement Charger RC, un ressort pneumatique DebonAir\u2122, des joints racleurs SKF et du fluide \u00e0 suspension Maxima Plush.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    CARACT\u00c9RISTIQUES<\/p>\n

      \n
    • Nouveau ch\u00e2ssis 38 mm pour augmenter la rigidit\u00e9 et la confiance du cycliste<\/li>\n
    • Ressort pneumatique DebonAir\u2122 hautement ajustable qui offre un amortissement ultrasouple d\u00e8s la phase initiale de compression et garde le cycliste plus haut sur son v\u00e9lo pour augmenter sa confiance dans les descentes abruptes<\/li>\n
    • Technologie Charger : la cartouche d’amortissement Charger\u2122 RC est dot\u00e9e d’une compression \u00e0 basse vitesse et d’une d\u00e9tente faciles \u00e0 ajuster<\/li>\n
    • Joints racleurs SKF \u00e0 friction ultrafaible qui permettent \u00e0 la fourche d\u2019offrir une performance durable et d\u2019am\u00e9liorer la sensation globale de la suspension<\/li>\n
    • Fluide \u00e0 suspension Maxima Plush qui r\u00e9duit la friction et \u00e9limine les bruits provenant de la cartouche d\u2019amortissement<\/li>\n
    • Compatible avec les garde-boue courts (garde-boue RockShox vendu s\u00e9par\u00e9ment)<\/li>\n<\/ul>\n

      SP\u00c9CIFICATIONS<\/p>\n

      Formats de roue : 27,5 po, 29 po<\/p>\n

      D\u00e9battement : 160 mm, 170 mm, 180 mm, 190 mm<\/p>\n

      Cartouche d\u2019amortissement : Charger RC<\/p>\n

      D\u00e9port : 38 mm (27,5 po), 44 mm (27,5 po, 29 po)<\/p>\n

      Plongeurs : 38 mm en aluminium<\/p>\n

      POIDS : 2270 g (29 po \/ 170 mm \/ Maxle Stealth \/ pivot non coup\u00e9)<\/p>\n

       <\/p>\n

      ZEB<\/strong><\/p>\n

      La ZEB utilise un tout nouveau ch\u00e2ssis 38 mm rigide ainsi que la nouvelle cartouche d’amortissement Charger R, un ressort pneumatique DebonAir\u2122 ou Dual-Position Air ajustable, des joints racleurs SKF et du fluide \u00e0 suspension Maxima Plush.<\/span><\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      CARACT\u00c9RISTIQUES<\/p>\n

        \n
      • Nouveau ch\u00e2ssis 38 mm pour augmenter la rigidit\u00e9 et la confiance du cycliste<\/li>\n
      • Technologie Charger : la nouvelle cartouche d’amortisseur Charger\u2122 R est dot\u00e9e d’une compression pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9 en usine et d’une d\u00e9tente facile \u00e0 ajuster<\/li>\n
      • Ressort pneumatique DebonAir\u2122 hautement ajustable qui offre un amortissement ultrasouple d\u00e8s la phase initiale de compression et garde le cycliste plus haut sur son v\u00e9lo pour augmenter sa confiance dans les descentes abruptes<\/li>\n
      • Ressort pneumatique Dual Position Air qui permet au cycliste d’ajuster la fourche avec deux positions de d\u00e9battement bien pr\u00e9cises : tournez la molette et choisissez entre le d\u00e9battement maximal de 180 mm ou le d\u00e9battement minimal de 150 mm<\/li>\n
      • Joints racleurs SKF \u00e0 friction ultrafaible qui permettent \u00e0 la fourche d’offrir une performance durable et d’am\u00e9liorer la sensation globale de la suspension<\/li>\n
      • Fluide \u00e0 suspension Maxima Plush qui r\u00e9duit la friction et \u00e9limine les bruits provenant de la cartouche d’amortissement<\/li>\n
      • D\u00e9calcomanie d’approbation pour le VMAE<\/li>\n<\/ul>\n

        SP\u00c9CIFICATIONS<\/p>\n

        Formats de roue : 27,5 po, 29 po<\/p>\n

        D\u00e9battement DebonAir : 150 mm, 160 mm, 170 mm, 180 mm<\/p>\n

        D\u00e9battement Dual-Position Air : 150 mm \/ 180 mm (30 mm d’ajustement)<\/p>\n

        Cartouche d’amortissement : Charger R<\/p>\n

        D\u00e9port : 44 mm (27,5 po, 29 po)<\/p>\n

        Plongeurs : 38 mm en aluminium<\/p>\n

        POIDS : 2279 g (29 po \/ 170 mm \/ Maxle Ultimate \/ pivot non coup\u00e9)<\/p>\n

        <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le freeride conna\u00eet pr\u00e9sentement un regain de popularit\u00e9 et les grandes entreprises en profitent pour commercialiser des produits qui r\u00e9pondent aux besoins sp\u00e9cifiques des adeptes du \u00ab plus haut, plus loin, plus fou \u00bb. Pour r\u00e9pondre \u00e0 l’appel de ces…..<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":13732,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[755],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13758"}],"collection":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13758"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13766,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13758\/revisions\/13766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}