{"id":12827,"date":"2018-08-21T08:19:02","date_gmt":"2018-08-21T15:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=12827"},"modified":"2018-08-21T08:19:02","modified_gmt":"2018-08-21T15:19:02","slug":"les-velos-du-personnel-ltp-laurum-hsp-de-norco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2018\/08\/les-velos-du-personnel-ltp-laurum-hsp-de-norco\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9los du personnel LTP : l’Aurum HSP de Norco"},"content":{"rendered":"

Un texte de Derel Kidd, coordonnateur en marketing chez LTP Sports<\/em><\/p>\n

\n

Depuis le Crankworx de l’an dernier, je suis obs\u00e9d\u00e9 par le nouvel Aurum HSP de Norco apr\u00e8s que mon ami Jack, un coureur de l\u2019\u00e9quipe Norco, m\u2019ait pr\u00eat\u00e9 son prototype pour quelques tours de piste. Apr\u00e8s moins d\u2019une minute de conduite, j\u2019avais conclu que c\u2019\u00e9tait le v\u00e9lo le plus rapide (et donc le plus amusant) que j\u2019aie jamais enfourch\u00e9. J’ai fait une demi-douzaine de tours dans le stationnement poussi\u00e9reux du v\u00e9loparc jusqu’\u00e0 ce que le soleil couchant (et la fermeture des t\u00e9l\u00e9si\u00e8ges) m’oblige \u00e0 le rendre. J’\u00e9tais accro. De retour \u00e0 Vancouver, j’ai imm\u00e9diatement commenc\u00e9 \u00e0 harceler les ing\u00e9nieurs, les concepteurs de v\u00e9los et tous les employ\u00e9s de Norco avec qui je pouvais discuter de ce sujet. J’essayais d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de mettre la main sur un Aurum le plus rapidement possible.<\/p>\n

Lorsqu’un cadre est finalement arriv\u00e9 (un prototype non peint), on m’a dit que le cadre \u00e9tait \u00e0 moi si je le peignais moi-m\u00eame. Eh bien, devant une toile vierge comme celle-ci, on peut facilement imaginer comment les id\u00e9es se bousculaient dans ma t\u00eate. Je voulais quelque chose de discret, quelque chose avec un peu de cachet qui laisse deviner son style cool et qui vous incite \u00e0 jeter un second regard…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alors naturellement, j’ai demand\u00e9 des conseils \u00e0 Brendan Van Den Bosch<\/a>, le gourou du design graphique de Norco et un ancien graffiteur. Nous avons produit un sch\u00e9ma de peinture \u00e9claboussant qui ressemble au lendemain d’un combat de paintball \u00e0 un d\u00e9fil\u00e9 de fiert\u00e9 gai. \u00a0\"\"<\/p>\n

Le mot \u00ab euphorie \u00bb ne suffit m\u00eame pas \u00e0 exprimer ce que je ressentais en admirant mon montage. J’ai commenc\u00e9 \u00e0 choisir les composantes qui rendent justice au cadre.<\/p>\n

Selon moi, les deux composantes les plus importantes sur un v\u00e9lo de descente sont les freins et les pneus. On peut d\u00e9crire mon style de conduite comme \u00e9tant \u00ab hasardeux et novateur\u2026 mais pas dans le bon sens \u00bb. Toutes les composantes devaient fournir \u00e0 mes descentes autrement d\u00e9sordonn\u00e9es un minimum de contr\u00f4le et contribuer de mani\u00e8re importante \u00e0 garder mes organes vitaux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de mon corps. Voici donc les freins Code RSC de SRAM et les pneus Magic Mary Addix de Schwalbe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les\u00a0Code RSC<\/a>\u00a0sont les\u00a0freins de descente vedette<\/a> de SRAM. \u00c9quip\u00e9s de quatre pistons surdimensionn\u00e9s, d’une port\u00e9e ajustable sans outils et de la nouvelle\u00a0came SwingLink<\/a> de SRAM, les Codes sont des freins vraiment efficaces. Ils ne surchauffent pas, ils sont faciles \u00e0 purger et ne n\u00e9cessitent pas d’entretien constant. Mieux encore, la came SwingLink signifie que je peux relever mes leviers de frein pour qu\u2019ils r\u00e9agissent presque instantan\u00e9ment, tout en offrant suffisamment de modulation pour emp\u00eacher les roues de bloquer. Rassurez-vous, si vous avez des ennuis et que vous avez absolument besoin que vos roues arr\u00eatent de tourner, il suffit d’appliquer une bonne pression sur les leviers de frein et vous arr\u00eaterez comme si vous veniez de jeter l’ancre.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les pneus Magic Mary de Schwalbe<\/a>\u00a0servent de mod\u00e8le en mati\u00e8re de pneus adh\u00e9rents pour la descente depuis aussi longtemps que je roule sur des v\u00e9los de descente. Leur nouvelle gomme de caoutchouc Addix permet aux utilisateurs de choisir entre des m\u00e9langes de caoutchouc qui sont durables et fournissent beaucoup de rapidit\u00e9 ou ceux dont la texture tr\u00e8s douce \u00e9voque les planchers de salles de cin\u00e9ma. Le Magic Mary DH est un pneu colossal \u00e0 tringles rigides et 7 plis qui p\u00e8se plus de 1400 g par pneu. Je suis convaincu que si je ne traverse pas des champs de mines, ces pneus ne vont jamais avoir de crevaisons. Pour avoir d\u00e9j\u00e0 roul\u00e9 avec des pneus en caoutchouc Addix, je peux vous garantir que leur dur\u00e9e de vie est consid\u00e9rablement plus longue que ce \u00e0 quoi on pourrait s’attendre, m\u00eame lorsqu\u2019on est aussi obs\u00e9d\u00e9 par les d\u00e9rapages que moi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour veiller \u00e0 ce que mes pneus conservent leur forme ronde afin que je r\u00e9ussisse \u00e0 \u00e9viter les bosses, les roches et les petits enfants, je les ai install\u00e9s sur une paire de roues Oozy trail 345 de Spank<\/a>. Ce n’est pas le premier v\u00e9lo que j’\u00e9quipe de roues Spank<\/a> et ce ne sera pas non plus mon dernier. Les Oozy Trail fournissent un parfait \u00e9quilibre entre le poids (les deux roues p\u00e8sent moins que mon pneu arri\u00e8re), la largeur (un diam\u00e8tre interne de 30,5 mm donne \u00e0 mes Mary un angle lat\u00e9ral id\u00e9al pour affronter les virages serr\u00e9s) et la rigidit\u00e9 (les\u00a0jantes Oohbah<\/a>\u00a0\u00e0 double paroi m’ont permis de garder mes lignes, m\u00eame les plus floues). \u00c0 850 $ la paire, ces roues ont aussi un prix tr\u00e8s raisonnable!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

J’ai aussi choisi une cassette de descente SunRace \u00e0 7 vitesses qui est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour \u00eatre utilis\u00e9e avec des d\u00e9railleurs de descente \u00e0 chape courte. \u00c0 234 g, la\u00a0CSD100\u00a0<\/a>est assez l\u00e9g\u00e8re, elle co\u00fbte moins de 50 $ et sa finition noire mate fait tr\u00e8s \u00ab dur \u00e0 cuire \u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enfin, je veux saluer au passage mon\u00a0guidon Descendant de Truvativ<\/a>\u00a0et mes poign\u00e9es Deathgrips de DMR. Ce guidon signature de Kyle Straight est offert dans une largeur ridicule de 808 mm (pour les d\u00e9gingand\u00e9s qui n’ont pas peur des arbres). Il est orn\u00e9 d’un aigle stylis\u00e9… pour des points de libert\u00e9 suppl\u00e9mentaires. Il est raide et confortable, en plus d’\u00eatre mis en valeur par ma paire de\u00a0poign\u00e9es Deathgrips de DMR<\/a> qui, d’apr\u00e8s moi, sont les poign\u00e9es les mieux con\u00e7ues<\/a>\u00a0de tous les temps.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Donc, si vous voyez un Aurum HSP de couleur vive rouler sur le flanc de la montagne Whistler par un type qui a l\u2019air de fermer les yeux, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 me dire bonjour. En attendant, passez voir votre\u00a0d\u00e9taillant Live to Play Sports<\/a> local. Il vous aidera \u00e0 choisir tous les joujoux qui ont permis \u00e0 ce bolide de descente de passer d’une monstruosit\u00e9 \u00e0 une monstruosit\u00e9 un peu plus rapide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un texte de Derel Kidd, coordonnateur en marketing chez LTP Sports Depuis le Crankworx de l’an dernier, je suis obs\u00e9d\u00e9 par le nouvel Aurum HSP de Norco apr\u00e8s que mon ami Jack, un coureur de l\u2019\u00e9quipe Norco, m\u2019ait pr\u00eat\u00e9 son…..<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[898,755,755],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12827"}],"collection":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12827"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12828,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12827\/revisions\/12828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}