Les freins grin\u00e7ants sont une v\u00e9ritable plaie qui complique l’existence de tous les cyclistes. La seule chose pire que la peur de freiner t\u00f4t le matin et courir le risque de r\u00e9veiller tout le quartier, c’est d’annoncer \u00e0 vos amis que vous ralentissez dans une descente douce en freinant bruyamment. Heureusement, r\u00e9parer un frein qui grince est \u00e0 la fois simple et rapide. Nous vous pr\u00e9sentons quelques trucs qui vous permettront de rouler en toute confiance en un rien de temps.<\/p>\n
Mais avant, il est important de savoir pourquoi un frein grince. Les freins \u00e0 disque grincent \u00e0 cause de la vibration de l’\u00e9trier et du disque. Lorsque la vitesse augmente, cette vibration produit un son dont la fr\u00e9quence et le volume sont perceptibles \u00e0 l’oreille humaine. Il est tr\u00e8s peu probable qu’un syst\u00e8me de frein \u00e0 disque bien install\u00e9 vibre, m\u00eame si on l’utilise tr\u00e8s fr\u00e9quemment. La premi\u00e8re \u00e9tape pour pr\u00e9venir le crissement est donc de savoir d’o\u00f9 vient la vibration.<\/p>\n
La vibration d’un syst\u00e8me de freins \u00e0 disque est caus\u00e9e par quelques facteurs. Le premier? Les boulons de l’\u00e9trier ou du disque (ou des deux) sont desserr\u00e9s. Si ce n’est pas le cas, on doit alors examiner les plaquettes de frein. Si vous utilisez les mauvaises plaquettes de frein (m\u00eame des versions bon march\u00e9 plut\u00f4t que des pi\u00e8ces de rechange du fabricant d’origine), ces derni\u00e8res risquent de trembler dans l’\u00e9trier. Elles touchent alors de plus en plus ou de moins en moins le disque en \u00e9mettant un bruit qui est per\u00e7u comme un grincement. Les fabricants d’automobiles ont con\u00e7u des graisses qu’on \u00e9tale \u00e0 l’arri\u00e8re d’une plaquette de frein \u00e0 disque pour pr\u00e9venir les vibrations. Mais ce genre de graisse est loin d’\u00eatre id\u00e9al, car on risque d’en \u00e9tendre sur les plaquettes et les contaminer.<\/p>\n
Le facteur qui cause le plus de crissement, c’est la contamination ou le givrage des plaquettes de frein ou du disque. Les contaminants (tels que de l’huile sur les doigts qui touchent accidentellement les plaquettes ou le disque) provoquent la perte d’adh\u00e9rence des plaquettes sur le disque. Le syst\u00e8me se met \u00e0 vibrer, ce qui peut causer des crissements. Dans de nombreux cas, les plaquettes tr\u00e8s contamin\u00e9es doivent \u00eatre remplac\u00e9es, mais on peut parfois les sauver. Les \u00e9tapes pour enlever le givrage ou la contamination des plaquettes de frein sont les suivantes :<\/p>\n
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\nPr\u00e9parez le mat\u00e9riel. Vous aurez besoin d’un nettoyant pour freins ou du m\u00e9thanol (une substance qui d\u00e9loge la graisse sur un disque), de chiffons propres ou d’un papier absorbant, d’un papier sabl\u00e9 \u00e0 grain moyen \u00e0 fin, ainsi que des cl\u00e9s hexagonales et des cl\u00e9s Torx T25 pour enlever les plaquettes de frein et l’\u00e9trier afin de serrer le disque.<\/p>\n
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Commencez par retirer la roue du v\u00e9lo, puis v\u00e9rifiez les boulons de l’\u00e9trier pour vous assurer qu’ils sont bien serr\u00e9s.<\/p>\n
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Retirez les plaquettes de frein en faisant attention de ne pas toucher \u00e0 leur surface.<\/p>\n
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D\u00e9posez du papier sabl\u00e9 sur une surface plane, puis frottez-les face contre terre jusqu’\u00e0 ce que la couche sup\u00e9rieure soit enlev\u00e9e (avec tout le givrage ou les contaminants qui s’y trouve). Lorsque vous avez termin\u00e9, la couleur de la plaquette devrait \u00eatre brun m\u00e9tallique.<\/p>\n
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Nettoyez le disque avec le solvant que vous avez choisi, puis essuyez-le \u00e0 l’aide du papier absorbant. Enfin, polissez-le l\u00e9g\u00e8rement d’un c\u00f4t\u00e9 avec du papier sabl\u00e9, puis r\u00e9p\u00e9tez de l’autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n
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Serrez les boulons du disque en veillant \u00e0 ce que le couple soit conforme aux sp\u00e9cifications du fabricant.<\/p>\n
R\u00e9installez tout soigneusement en faisant attention de ne pas toucher les plaquettes ni le disque.<\/p>\n
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V\u00e9rifiez l’alignement des plaquettes et de l’\u00e9trier pour vous assurer que l’\u00e9trier soit centr\u00e9 sur le disque.<\/p>\n
Partez faire une sortie sans avoir peur que vos freins grincent!<\/p>\n
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