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Geoff Scott, un ing\u00e9nieur chez Norco charg\u00e9 de projets tels que le nouveau v\u00e9lo de ville Scene (et de quelques v\u00e9los de montagne \u00e0 venir), passe la majorit\u00e9 de son temps libre \u00e0 gravir, puis descendre des sentiers dans les environs du bureau \u00e0 bord de son v\u00e9lo d’enduro, le Range de Norco.<\/span> Les v\u00e9los de Geoff n’ont pas tendance \u00e0 ch\u00f4mer tr\u00e8s longtemps. \u00c9tant donn\u00e9 qu’il peut tr\u00e8s facilement se procurer les meilleures composantes de v\u00e9lo de montagne sur le march\u00e9, chaque sortie est diff\u00e9rente, parce que son v\u00e9lo n’est jamais \u00e9quip\u00e9 des m\u00eames pi\u00e8ces. Mais pour son Range, Geoff a choisi certaines composantes dont il ne peut tout simplement pas se passer.<\/span><\/p>\n La fourche Helm<\/a> est la nouvelle fourche de v\u00e9lo de trail \u00e0 long d\u00e9battement de Cane Creek. Elle est con\u00e7ue pour les cyclistes qui veulent vraiment repousser les limites de leur v\u00e9lo d’enduro. La Helm est connue pour \u00eatre une solution alternative et lat\u00e9ralement rigide \u00e0 la Pike de RockShox, ainsi qu’\u00e0 leurs mod\u00e8les Lyric qui dominent actuellement le march\u00e9. Au cours des derniers mois, Geoff a pass\u00e9 beaucoup de temps avec la Helm et ses commentaires sont positifs.<\/span> \u00ab La fourche Helm n’est pas simplement une reprise des fourches d’enduro populaires en ce moment. Sa sensation de conduite est vraiment tr\u00e8s diff\u00e9rente. La Helm assiste le cycliste de mani\u00e8re surprenante lorsqu’il s’agit de d\u00e9chiqueter un sentier. Lorsque les choses se corsent, elle veille toujours \u00e0 redresser la partie avant du v\u00e9lo. \u00bb Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, e*Thirteen a secou\u00e9 l’industrie du v\u00e9lo de montagne en pr\u00e9sentant leurs pneus et leurs cassettes TRS<\/a>. M\u00eame si le march\u00e9 du pneu de v\u00e9lo est domin\u00e9 par de tr\u00e8s gros joueurs comme Schwalbe, Maxxis et Continental, e*Thirteen a r\u00e9ussi \u00e0 fabriquer l’un des pneus agressifs les plus recherch\u00e9s qui soit. Cette entreprise s’est distingu\u00e9e par la fabrication de pneus qui sont aussi adh\u00e9rents que robustes. Pour ce qui est des transmissions, la cassette TRS+ de e*Thirteen offre aux cyclistes le choix d’installer ou non de l’\u00e9quipement fabriqu\u00e9 par les grands joueurs SRAM et Shimano. La transmission est ainsi plus facile \u00e0 utiliser, plus abordable et sa finition en noir furtif lui donne un meilleur aspect que celui de la concurrence. Geoff a utilis\u00e9 \u00e0 la fois les pneus TRS<\/a> et la cassette TRS. Il est tellement satisfait qu’il pr\u00e9voit installer ces pi\u00e8ces sur son prochain projet.<\/span> \u00ab Les pneus TRS de e*Thirteen sont une v\u00e9ritable r\u00e9v\u00e9lation. Pendant plusieurs ann\u00e9es, j’\u00e9tais un adepte de Maxxis, mais les TRS sont aussi adh\u00e9rents et pr\u00e9visibles que n’importe quel pneu Maxxis. En plus, ils sont dot\u00e9s de meilleurs crampons lat\u00e9raux, ce qui les rend plus r\u00e9actifs et faciles \u00e0 contr\u00f4ler dans un virage. Ces pneus m’impressionnent beaucoup. \u00bb
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\n– Geoff Scott<\/span><\/p><\/blockquote>\n
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\n– Geoff Scott<\/span><\/p><\/blockquote>\n
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