{"id":12117,"date":"2018-01-11T11:03:13","date_gmt":"2018-01-11T19:03:13","guid":{"rendered":"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=12117"},"modified":"2018-01-10T11:04:17","modified_gmt":"2018-01-10T19:04:17","slug":"mises-a-jour-des-pneus-trs-de-ethirteen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2018\/01\/mises-a-jour-des-pneus-trs-de-ethirteen\/","title":{"rendered":"Mises \u00e0 jour des pneus TRS de e*Thirteen"},"content":{"rendered":"

Les pneus TRS et TRSR de e*Thirteen sont tr\u00e8s populaires depuis leur sortie il y a un peu plus d’un an et leur toute derni\u00e8re version ne devrait que renforcer ce succ\u00e8s. Autrefois fabriqu\u00e9s par Maxxis, les pneus e*Thirteen sortiront d\u00e9sormais de l’usine de fabrication de VEE Tire Co. Ils seront plus larges, robustes et beaucoup plus accessibles que jamais. Cependant, un tel changement dans leur fabrication peut entra\u00eener des cons\u00e9quences moins souhaitables. La plupart des personnes qui ont utilis\u00e9 les premiers pneus TRS craignent, \u00e0 juste titre, que le nouveau lot ne r\u00e9ponde pas aux m\u00eames normes de pointe. Mais n’ayez crainte, le verdict est tomb\u00e9 et ils sont tout aussi bons!<\/p>\n

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Photo gracieusement offerte par\u00a0vitalmtb.com<\/p><\/div>\n

Le personnel de VitalMTB, de fervents partisans des pneus TRS d’origine, a d\u00e9cid\u00e9 de tester les nouveaux TRS et les anciens, afin de garantir que les modifications au produit ont donn\u00e9 des r\u00e9sultats positifs.<\/p>\n

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Image du haut : mod\u00e8le 2017\u00a0 Image du bas : mod\u00e8le 2018 Photos gracieusement offertes par\u00a0vitalmtb.com<\/p><\/div>\n

\u00ab Nous sommes heureux d’annoncer que la performance globale du pneu n’a pas chang\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire en ce qui concerne l’adh\u00e9rence et le contr\u00f4le. Ce qui a le plus chang\u00e9, c\u2019est la carcasse. Auparavant, lorsqu\u2019un cycliste plus lourd prenait un virage serr\u00e9 ou qu\u2019il soumettait les pneus \u00e0 des charges importantes, la paroi lat\u00e9rale se repliait sur elle-m\u00eame suivant la pression du pneu. Mais gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle carcasse, il est beaucoup moins probable que ce ph\u00e9nom\u00e8ne se produise. \u00bb -VitalMTB<\/p><\/blockquote>\n

Bien que les membres du personnel de Vital aient remarqu\u00e9 la sensation plus ferme des parois lat\u00e9rales et le poids additionnel du pneu (120 grammes de plus), ils soutiennent que le passage \u00e0 un pneu plus costaud qui n\u00e9gocie les virages de mani\u00e8re plus fiable en vaut la peine.<\/p>\n

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Photo gracieusement offerte par\u00a0vitalmtb.com<\/p><\/div>\n

\u00ab En d\u00e9pit de fait qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans une autre usine et qu\u2019on d\u00e9note certaines diff\u00e9rences dans l’aspect de la bande de roulement et dans la qualit\u00e9 de fabrication, les pneus e*Thirteen sont toujours impressionnants, ce qui t\u00e9moigne de la qualit\u00e9 de la bande de roulement. Gr\u00e2ce \u00e0 leur nouvelle carcasse, ils sont d\u00e9sormais mieux adapt\u00e9s aux cyclistes lourds et agressifs et \u00e0 la r\u00e9sistance des parois lat\u00e9rales aux coupures. Le nouveau pneu TRS est un peu plus lourd, mais c’est un compromis qui en vaut la peine. \u00bb
\n-VitalMTB<\/p><\/blockquote>\n

Vitalmtb a pr\u00e9par\u00e9 un examen tr\u00e8s rigoureux des pneus TRS de\u00a0 e*Thirteen<\/a>; cet article se trouve ici<\/u>. En attendant, rendez-vous chez votre d\u00e9taillant LTP Sports local qui pourra les commander plus facilement gr\u00e2ce au fait que Vee Rubber Co. les fabrique en plus grande quantit\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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