{"id":11355,"date":"2017-07-20T08:15:51","date_gmt":"2017-07-20T15:15:51","guid":{"rendered":"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=11355"},"modified":"2017-07-20T08:08:21","modified_gmt":"2017-07-20T15:08:21","slug":"savoir-poser-les-bonnes-questions-lachat-de-roues-pour-un-velo-de-montagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2017\/07\/savoir-poser-les-bonnes-questions-lachat-de-roues-pour-un-velo-de-montagne\/","title":{"rendered":"Savoir poser les bonnes questions : l’achat de roues pour un v\u00e9lo de montagne"},"content":{"rendered":"

Voulez-vous am\u00e9liorer la performance globale de votre v\u00e9lo de montagne le plus efficacement possible? Achetez de nouvelles roues. Encore plus que de bons freins, une bonne suspension ou une bonne transmission, des roues de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure changeront \u00e0 coup s\u00fbr la fa\u00e7on dont votre v\u00e9lo de montagne se comporte pendant une sortie de trail. Les roues dont votre v\u00e9lo \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 au moment de l’achat sont s\u00fbrement tr\u00e8s bonnes vu que la technologie des roues a vraiment \u00e9volu\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Mais si vous voulez mettre votre bolide \u00e0 niveau pour qu’il convienne davantage \u00e0 votre style de conduite, commencez par changer de roues.
\n\"5\"<\/a><\/p>\n

Les roues influencent beaucoup la performance globale d’un v\u00e9lo, car il n’y a pas un seul moment o\u00f9 l’on ne profite pas de l’un des aspects de performance qu’une roue peut fournir. Si vous grimpez, les roues l\u00e9g\u00e8res vous faciliteront la t\u00e2che. Vous d\u00e9valez une montagne? Leur rigidit\u00e9 lat\u00e9rale vous permettra de garder votre ligne comme vous le voulez. Vous passez par un chemin pare-feu rocailleux avant d’atteindre votre section de sentier pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e? De bons roulements et des jantes robustes vous permettront de rouler tant que vous le voulez.<\/p>\n

Cela \u00e9tant dit, les roues de bonne qualit\u00e9 co\u00fbtent assez cher. Mais avant de faire le grand saut, assurez-vous que vos nouvelles roues soient adapt\u00e9es \u00e0 votre style de conduite afin d\u2019en profiter pleinement. Les questions suivantes vous aideront \u00e0 affiner votre recherche afin que vous puissiez prendre une d\u00e9cision plus \u00e9clair\u00e9e.<\/p>\n

Quel type de v\u00e9lo faites-vous?<\/strong><\/h4>\n

\"4\"<\/a><\/p>\n

C’est la premi\u00e8re question qu’on doit se poser. Il vaut mieux se questionner sur le type de v\u00e9lo que vous comptez pratiquer, plut\u00f4t que celui que vous faites en ce moment, car les modifications auxquelles vous songez sont pr\u00e9vues \u00e0 cet effet.\u00a0Si vous \u00eates un amateur de cross-country, il est probable que vous passerez le plus clair de votre temps en mont\u00e9e et c’est l’aspect du v\u00e9lo que vous voulez faire ressortir le plus. Dans ce cas-ci, une paire de roues tr\u00e8s rapides feront la plus grande diff\u00e9rence. Enlevez quelques grammes de poids rotatif en choisissant des jantes (et des pneus) plus \u00e9troites dot\u00e9es de moins de rayons et fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers (comme la fibre de carbone). Le moyeu doit tourner efficacement et comprendre de bons roulements. Le m\u00e9canisme doit r\u00e9pondre rapidement aux besoins de puissance soudains qu’il vous faut lorsque vous franchissez des obstacles dans une mont\u00e9e.<\/p>\n

Les besoins de l’adepte de trail ou d’enduro en mati\u00e8re de roues sont diff\u00e9rents. Plus la descente est un facteur important dans le choix de vos roues, plus les aspects rigidit\u00e9 lat\u00e9rale-solidit\u00e9 doivent \u00eatre pris en consid\u00e9ration. Bien que vous ayez quand m\u00eame besoin de grimper de longues collines escarp\u00e9es, pensez \u00e0 troquer quelques grammes pour une meilleure ma\u00eetrise du bolide dans les descentes. Des jantes plus larges contenant plus de mat\u00e9riau et de rayons vous permettront de mieux ma\u00eetriser le v\u00e9lo sur des terrains accident\u00e9s. Elles le rendront aussi plus rapide et r\u00e9actif.<\/p>\n

Un amateur de descente, de freeride ou de tout autre style ax\u00e9 sur la gravit\u00e9 sera plus enclin \u00e0 endommager ses roues, parce qu’il choisit des parcours qui sont difficiles \u00e0 franchir \u00e0 pied et, \u00e0 plus forte raison, \u00e0 effectuer sur deux roues. Si vous consid\u00e9rez ces aspects du sport cycliste pour mettre vos roues \u00e0 niveau, optez pour des jantes larges \u00e0 profil triangulaire dont la r\u00e9sistance et la surface de contact avec le sol sont optimales. Elles devraient aussi \u00eatre dot\u00e9es d’un plus grand nombre de rayons, car les rayons rendent la roue plus solide et rigide dans l’ensemble.<\/p>\n

Quel est votre mat\u00e9riau pr\u00e9f\u00e9r\u00e9?<\/strong><\/p>\n

\"1\"<\/a>L’\u00e9l\u00e9ment le plus controvers\u00e9 dont personne ne veut parler, c’est l’utilisation de la fibre de carbone dans la production d’une jante. Le carbone est une question \u00e0 laquelle les intervenants de part et d’autre de s’entendent pas.\u00a0Bien que le carbone soit un mat\u00e9riau id\u00e9al pour fabriquer une jante (une jante en carbone est \u00e0 la fois plus robuste, rigide et l\u00e9g\u00e8re que la plupart des jantes en aluminium), il co\u00fbte beaucoup plus cher et son utilisation n’est pas tr\u00e8s respectueuse de l’environnement. N\u00e9anmoins, une jante en carbone est \u00e0 la fois assez robuste pour affronter les impacts du v\u00e9lo de gravit\u00e9 et assez l\u00e9g\u00e8re pour combler les besoins des adeptes de cross-country, ce qui pla\u00eet beaucoup \u00e0 la plupart des cyclistes.<\/p>\n

Quel type de transmission poss\u00e9dez-vous?<\/strong><\/p>\n

\"Screen<\/a><\/p>\n

Les deux principaux fabricants de transmission (SRAM et Shimano) utilisent diff\u00e9rents m\u00e9canismes pour fixer une cassette \u00e0 la roue arri\u00e8re. Si vous avez une transmission SRAM, assurez-vous que les roues que vous choisissez soient compatibles avec un corps de cassette XD. Si les roues de vos r\u00eaves ne sont pas compatibles, passez chez votre d\u00e9taillant LTP Sports local pour une cassette SunRace.<\/p>\n

Sur quel genre de terrain aimez-vous rouler?<\/strong><\/p>\n

\"1\"<\/a><\/p>\n

La r\u00e9ponse \u00e0 cette question vous indiquera la largeur de jante qui comblera le mieux vos besoins. Une jante large est g\u00e9n\u00e9ralement plus rigide lat\u00e9ralement. De plus, l’empreinte au sol est augment\u00e9e, ce qui permet d’am\u00e9liorer la traction. Une jante \u00e9troite sera plus l\u00e9g\u00e8re. Si le terrain sur lequel vous roulez est accident\u00e9 et que vous voulez repousser les limites de votre v\u00e9lo, une jante large (d’une largeur interne d’environ 30 mm) vous aidera dans l’atteinte de vos objectifs.<\/p>\n

Combien pesez-vous?<\/strong><\/p>\n

Croyez-le ou non, votre poids a une incidence sur les roues que vous choisissez. Peu importe le type de terrain qu’il choisit, le poids additionnel d’un cycliste plus lourd exerce une force importante sur les roues. Si les jantes sont l\u00e9g\u00e8res et flexibles lat\u00e9ralement, le cycliste costaud aura tellement de mal \u00e0 ma\u00eetriser son bolide que le souci du poids des jantes n’en vaudra pas vraiment la peine. Si vous pensez peser plus que la moyenne des cyclistes (avec tout votre \u00e9quipement sur le dos!), il serait judicieux de choisir une paire de roues \u00e0 jante plus large et \u00e0 plusieurs rayons, comme si votre style de conduite \u00e9tait agressif. L’autre facteur dont on doit tenir compte, c’est qu’en tant que cycliste costaud, le couple qui est exerc\u00e9 sur les pi\u00e8ces et les accessoires pendant que vous roulez est probablement plus important que celui de vos homologues plus petits. Consid\u00e9rez l’usure pr\u00e9matur\u00e9e des composantes de votre v\u00e9lo, puis choisissez une roue dont le moyeu arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de changement de vitesse plus robuste (de pr\u00e9f\u00e9rence un corps de cassette XD de SRAM). Ce dernier aura moins tendance \u00e0 s’user lorsqu’il est fr\u00e9quemment soumis \u00e0 des charges \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Si vous \u00eates oblig\u00e9 d’utiliser une cassette, SunRace a justement fabriqu\u00e9 des cassettes \u00e0 rapports \u00e9tendus dont les six pignons plus petits sont mont\u00e9s sur trois porte-pignons, ce qui a pour effet de r\u00e9duire au maximum le risque d’ab\u00eemer le corps de cassette en exer\u00e7ant un couple de torsion \u00e9lev\u00e9 sur les pignons.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aimez-vous vous \u00e9nerver sur votre v\u00e9lo?<\/strong><\/p>\n

\"2\"<\/h4>\n

Le conseil pr\u00e9c\u00e9dent qui s’applique aux cyclistes plus lourds s’applique aussi \u00e0 ceux d’entre nous qui aiment s’\u00e9nerver sur nos v\u00e9los de montagne. Si vous \u00eates un grand cycliste et que vous souhaitez malmener votre v\u00e9lo hors route, pensez davantage \u00e0 choisir des roues \u00e0 jantes larges qui sont rigides lat\u00e9ralement et \u00e0 moins vous soucier du poids.<\/p>\n

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Si vous songez \u00e0 acheter de nouvelles roues, passez chez votre\u00a0d\u00e9taillant Live to Play Sports<\/a> local pour en savoir plus sur les besoins pr\u00e9cis de votre v\u00e9lo. Entre-temps, jetez un coup d’\u0153il aux suggestions suivantes :<\/p>\n

Roue de cross-country :<\/strong><\/p>\n

\"314097-01\"<\/a>ROUES DE CROSS-COUNTRY DE COMP\u00c9TITION TUBELESS EN CARBONE RISE 60 (B1) 27,5 PO DE SRAM<\/a>
\nRoues de performance con\u00e7ues pour le cross-country, le trail et le marathon
\n\u2022 La s\u00e9rie B1 est dot\u00e9e de moyeux am\u00e9lior\u00e9s et de jantes redessin\u00e9es pour rehausser la performance et la durabilit\u00e9
\n\u2022 Jantes sans l\u00e8vres en carbone unidirectionnel
\n\u2022 Jantes avec largeur externe de 26 mm et largeur interne de 21 mm
\n\u2022 Syst\u00e8me d’entra\u00eenement avec rochet Double Time \u00e0 4 cliquets
\n\u2022 24 rayons \u00e0 l’avant 24 rayons \u00e0 l’arri\u00e8re
\n\u2022 1390 g la paire
\nPDSF : 2864,98 $ (la paire)<\/div>\n
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<\/div>\n

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Roue d’all-mountain :<\/strong><\/p>\n

\"257891-01\"<\/a>ROUES TRSR CARBON 27,5 PO DE E13<\/a>
\nJante avec largeur interne de 27 mm en carbone moul\u00e9 par compression et sans crochets, plus robuste et plus r\u00e9active que les jantes en aluminium
\n\u2022 Corps de cassette avec embrayage \u00e0 tous les 6\u00b0
\n\u2022 Moyeu avec tube de torsion en carbone
\n\u2022 28 rayons
\n\u2022 Garantie inconditionnelle d\u2019un an sur les roulements
\n\u2022 1690 g (avant + arri\u00e8re)
\nPDSF : 2319,98 $ (la paire)<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

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 <\/p>\n

Roue d’enduro :<\/strong><\/p>\n

\"252435-02\"<\/a>ROUES OOZY TRAIL 345 27,5 PO DE SPANK<\/a>
\nRoues d\u2019endurol\/all-mountain\/trail con\u00e7ues pour la conduite agressive
\n\u2022 Jantes en alliage Dynamal avec largeur int\u00e9rieure de 30,5 mm et profil de 22 mm
\n\u2022 Canal tubulaire interne Oobah offrant plus de rigidit\u00e9 et de solidit\u00e9
\n\u2022 Moyeux surdimensionn\u00e9s \u00e0 32 trous avec capuchons d\u2019axe convertibles
\n\u2022 Rayons \u00e0 traction directe Sandvick \u00e0 triple renfort (2.2\/1.7\/2.0)
\n\u2022 Corps de cassette 10 vitesses et axe en aluminium (corps de cassette XD vendu s\u00e9par\u00e9ment)
\n\u2022 1920 g (la paire)
\nPDSF : 999,99 $ (la paire)<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

Roue de freeride\/descente :<\/strong><\/p>\n

\"252374-04\"<\/a>ROUE DE DESCENTE\/FREERIDE\/SAUT SUR TERRE BATTUE SPOON 32 27,5 PO DE SPANK<\/a>
\n\u2022 Jantes en alliage Super-6 avec largeur int\u00e9rieure de 32 mm et profil de 24 mm
\n\u2022 Interface de disque SI \u00e0 six boulons
\n\u2022 Moyeux \u00e0 32 trous avec capuchons d\u2019axe convertibles
\n\u2022 Corps de cassette 10 vitesses et axe en acier (corps de cassette XD vendu s\u00e9par\u00e9ment)
\n\u2022 2350 g (la paire)
\nPDSF : 749,99 $ (la paire)<\/div>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

\"French<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voulez-vous am\u00e9liorer la performance globale de votre v\u00e9lo de montagne le plus efficacement possible? Achetez de nouvelles roues. Encore plus que de bons freins, une bonne suspension ou une bonne transmission, des roues de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure changeront \u00e0 coup s\u00fbr…..<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":11360,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[760],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11355"}],"collection":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11355"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11359,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11355\/revisions\/11359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}