{"id":10934,"date":"2017-05-23T08:57:33","date_gmt":"2017-05-23T15:57:33","guid":{"rendered":"\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/?p=10934"},"modified":"2017-05-23T08:57:33","modified_gmt":"2017-05-23T15:57:33","slug":"les-velos-du-personnel-ltp-le-sight-c9-2-de-norco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/livetoplaysports.com\/news-press\/fr\/2017\/05\/les-velos-du-personnel-ltp-le-sight-c9-2-de-norco\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9los du personnel LTP : le Sight C9.2 de Norco"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re sortie avec un nouveau v\u00e9lo est toujours une journ\u00e9e excitante; si ce nouveau v\u00e9lo est le tout dernier Sight C9.2 de Norco, on peut la qualifier d\u2019encore plus g\u00e9niale. Chris Mayo est le responsable de la r\u00e9gion du Qu\u00e9bec chez LTP Sports. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, Chris a personnalis\u00e9 son propre Sight de Norco. Depuis qu’il a mont\u00e9 son bolide et qu’il l’a essay\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur des sentiers, Chis aime son v\u00e9lo plus que toute autre chose, surtout \u00e0 cause des modifications qu’il a effectu\u00e9es sur sa monture. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, lui et son bolide ont parcouru beaucoup de kilom\u00e8tres et il a tr\u00e8s h\u00e2te d’en accumuler encore plus sur les sentiers de Pitt Meadows en Colombie-Britannique.
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\u00ab J’attends un bon v\u00e9lo 29 po de trail depuis longtemps; celui-ci est assur\u00e9ment un bon v\u00e9lo 29 po de trail! \u00bb
\n– Chris<\/p><\/blockquote>\n

Chris a choisi une fourche dont le d\u00e9battement est plus long que celle qui se trouve sur le Sight 29 po au moment de l’achat. Il l’a donc remplac\u00e9e par un mod\u00e8le \u00e0 150 mm de d\u00e9battement, soit le m\u00eame que celui dont est dot\u00e9 le Sight 27,5 po. L’angle ouvert du tube de direction offre la stabilit\u00e9 dont Chris a besoin pour suivre de pr\u00e8s ses amis \u00e9quip\u00e9s de v\u00e9los ax\u00e9s sur la gravit\u00e9.
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\u00ab Ici, les sentiers sont parfois tr\u00e8s agressifs. Le 10 mm de d\u00e9battement suppl\u00e9mentaire dont la nouvelle fourche est munie me permet de pousser le v\u00e9lo encore plus. \u00bb
\n– Chris<\/p><\/blockquote>\n

Chris ne jure que par ses pneus TRS-R de E-13. Nous les avons d’ailleurs\u00a0pass\u00e9s en revue<\/a>\u00a0plus t\u00f4t cette ann\u00e9e. On mentionnait la rigidit\u00e9 exceptionnelle de leurs parois lat\u00e9rales, ainsi que leurs crampons lat\u00e9raux bien espac\u00e9s. Ces pneus sont con\u00e7us pour les virages serr\u00e9s et pour repousser la boue facilement, m\u00eame dans les conditions de conduite au printemps.
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\u00ab Les pneus de E-13 sont mes mises \u00e0 niveau pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es. Ce ne sont peut-\u00eatre pas les plus rapides, mais ils s’accrochent \u00e0 tout, peu importe les conditions. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\"4\"<\/a>La position de Chris est plus abaiss\u00e9e et plus large gr\u00e2ce au guidon Wingbar 3 de DMR. De plus, il l’a raccourci de 20 mm (lorsqu’on l’ach\u00e8te, le Wingbar\u00a03 mesure 800 mm de large). Une selle Volt de WTB vient assurer son confort lorsqu’il p\u00e9dale et sa forme biseaut\u00e9e la rend assez mince pour ne pas le g\u00eaner lorsqu’il roule en descente.
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Les sentiers Thornhill pr\u00e8s de la maison de Chris sont les endroits o\u00f9 il passe la plupart de son temps. M\u00eame si ces sentiers sont difficiles lorsqu’on est un cycliste exp\u00e9riment\u00e9 qui veut lib\u00e9rer tout le potentiel de son v\u00e9lo \u00e0 des vitesses fulgurantes, ils sont particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9s aux novices, car il n’y a ni descentes tr\u00e8s techniques ni d’autres difficult\u00e9s de parcours que l’on voit souvent ailleurs. Chris passe la plupart de son temps \u00e0 rouler en compagnie des nombreux cyclistes chevronn\u00e9s chez LTP Sports, mais de temps en temps, il aime accompagner des d\u00e9butants. Nous lui avons demand\u00e9 s’il avait des conseils \u00e0 donner \u00e0 quelqu’un qui songeait \u00e0 s’initier au v\u00e9lo de trail.
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Thornhill<\/a> on Trailforks.com<\/a>